Ce véhicule tout électrique sera assemblé en Thaïlande, où les camionnettes représentent plus de 50 % de l'ensemble des ventes.
Le nouveau Hilux sans combustion sera en concurrence avec le D-Max électrique d'Isuzu, qui sera également assemblé dans ce pays d'Asie du Sud-Est. Toyota indique que son futur camion électrique sera principalement produit en Thaïlande, mais envisage des marchés à l'exportation.
Les spécifications techniques n'ont pas été divulguées au cours de l'interview, mais Toyota a précédemment déclaré que l'autonomie était "d'environ 200 km" (124 miles). Le concept unique avec une batterie montée sur le plancher était un Hilux à cabine simple avec une configuration 4x2 et une longue caisse, basé sur le modèle vendu en Thaïlande.
Toyota Hilux Revo BEV
Le vice-président exécutif de Toyota Motor Asia, Pras Ganesh, a déclaré à Reuters que le poids était un problème :
"Plus l'autonomie est grande, plus la batterie doit être importante, ce qui signifie que le poids du véhicule augmente considérablement et que la charge peut être beaucoup plus faible.
Bien sûr, 200 km, c'est loin d'être idéal, d'autant plus qu'il s'agit d'un camion qui transporte généralement une lourde charge. Espérons que les ingénieurs de Toyota trouveront un bon équilibre entre le fait de ne pas intégrer une énorme batterie qui limiterait l'aspect pratique, et le fait de ne pas recourir à une petite batterie qui limiterait l'autonomie.
Toyota a décidé de convertir en EV la génération actuelle du Hilux, même si ce pick-up existe depuis près de dix ans. Cela pourrait signifier que le modèle existant restera en circulation pendant encore quelques années. Par ailleurs, son remplacement pourrait être un rafraîchissement majeur plutôt qu'un véritable pick-up de nouvelle génération, de sorte que le travail effectué pour le dérivé électrique pourrait être reporté sur le modèle de neuvième génération.
Source: Reuters
