Le MX-30 EV de Mazda n'a pas fait long feu dans le paysage automobile américain. La société a eu du mal à trouver un marché réceptif pour le crossover électrique, et les chiffres de vente parlent d'eux-mêmes. Le mois dernier, Mazda n'a réussi à vendre qu'un maigre total de 16 MX-30 EV dans tout le pays. Ces chiffres de vente décevants ont contribué à un total de seulement 66 unités depuis le début de l'année. Même en 2022, le MX-30 EV n'a pas fait mieux, avec un maigre total de 324 unités vendues tout au long de l'année.
L'un des facteurs contribuant à la piètre performance commerciale du MX-30 EV est le compromis important qu'il offre. Le prix de départ de 34 110 $ (avant une taxe de destination de 1 275 $) peut sembler raisonnable, mais le crossover est équipé d'une petite batterie lithium-ion de 35,5 kWh. Cette capacité de batterie limitée se traduit par une autonomie estimée par l'EPA à seulement 100 miles (161 km) sur une seule charge.
En comparaison, la Chevrolet Bolt, dont le prix est de 26 500 $, affiche une impressionnante autonomie estimée par l'EPA à 259 miles (417 km) en une seule charge. De plus, la Bolt bénéficie d'un crédit d'impôt substantiel de 7 500 $, ce qui en fait un choix plus intéressant que la Mazda MX-30 EV.
2021 Mazda MX-30
Outre son autonomie et son prix décevants, la MX-30 EV n'est pas non plus à la hauteur en termes de performances. Son moteur électrique produit une puissance modeste de 143 chevaux (107 kW / 145 PS) et un couple de 200 lb-pi (271 Nm). Bien que cela puisse être suffisant pour les déplacements quotidiens, il n'a pas le punch et l'excitation des véhicules électriques plus puissants disponibles sur le marché aujourd'hui.
Malgré ses performances et son autonomie médiocres, la Mazda MX-30 EV possède quelques qualités qui la rachètent. Son design distinctif et ses accents de liège rendent hommage au riche héritage de Mazda en tant qu'ancien fabricant de bouchons. L'utilisation du liège dans l'habitacle ajoute une touche d'originalité et de respect de l'environnement à ce crossover.
En termes d'équipements, le MX-30 est bien équipé avec des sièges avant chauffants, un toit ouvrant, un système d'info-divertissement de 8,8 pouces et un régulateur de vitesse radar Mazda avec Stop and Go. Ces équipements offrent aux passagers une expérience de conduite confortable et moderne.
Alors que la MX-30 EV appartiendra bientôt au passé, certains modèles 2023 sont encore disponibles chez les concessionnaires. Une recherche rapide révèle au moins 15 véhicules en stock.
Si la MX-30 EV n'a pas eu un impact durable sur le marché américain, son retrait ouvre la voie aux nouveaux modèles électrifiés de Mazda. Les CX-50 Hybrid et CX-90 PHEV promettent d'offrir une expérience de conduite électrique plus convaincante, en trouvant un équilibre entre la conscience environnementale et le plaisir de conduire.
Source : Carscoops
