Dit pre-productiemodel was representatief voor wat er straks bij de dealers te koop is, met uitzondering van een kuipstoel voor bestuurder Lars Kern en een verplichte rolkooi. Porsche heeft geen details over de aandrijflijn bekendgemaakt, maar de auto is wel voorzien van de nieuwe Active Ride-ophanging, die eerder dit jaar op de Panamera werd geïntroduceerd.
De recordbrekende Panamera, die waarschijnlijk de Turbo S E-Hybrid gaat heten, was uitgerust met optionele 21-inch Michelin Pilot Sport Cup 2-banden, die speciaal voor dit platform zijn ontwikkeld. Daarnaast was hij uitgerust met een nieuwe optionele koolstofvezel aerodynamische bodykit, inclusief een Gurney flap voor de viervoudig adaptieve achtervleugel. Porsche claimt dat de kit de opwaartse druk aan de voorkant vermindert en downforce genereert, maar exacte cijfers werden niet gegeven.
Met een tijd van 7:24 is deze hybride Panamera meer dan vijf seconden sneller dan de Panamera Turbo S van de vorige generatie en meer dan drie seconden sneller dan de vorige recordhouder, de Mercedes-AMG GT63 S. Het is echter niet de snelste sedan op de Nürburgring, die titel behoort toe aan een andere Porsche, de volledig elektrische Taycan Turbo GT.
"De aandrijflijn, de aerodynamica, het chassis, de nieuwe, optionele ultra-high-performance banden van Michelin - veel aspecten hebben bijgedragen aan deze tijd," zei Kern in een verklaring. "Het nieuwe Porsche Active Ride-chassis heeft een bijzonder grote bijdrage geleverd, omdat de auto te allen tijde goed verbonden blijft met de weg. Het bochtenwerk en de controle over de carrosserie zijn van een heel nieuw niveau."
Porsche kondigde aan dat er binnenkort een video van de ronde zal worden vrijgegeven op YouTube.
Bron: Porsche
