Stellantis houdt toezicht op veertien automerken: Citroën, Fiat, Opel, Opel, Peugeot, Abarth, Ram, Dodge, Chrysler, Jeep, Lancia, DS Automobiles, Alfa Romeo en Maserati. Deze autogigant is begin 2021 ontstaan uit de fusie van PSA Group en Fiat Chrysler Automobiles.
Volgens Carlos Tavares, CEO van Stellantis, worden onrendabele merken mogelijk uitgefaseerd. "Als ze geen geld opleveren, sluiten we ze. We kunnen het ons niet veroorloven om merken te hebben die geen geld opleveren," vertelde Tavares aan Reuters.
Hoewel Tavares niet specificeerde welke merken in gevaar zijn, speculeren experts uit de sector dat Maserati verkocht zou kunnen worden en Lancia of DS zouden kunnen worden stopgezet. Dit blijft echter speculatie. Grote merken als Fiat, Opel/Vauxhall, Peugeot, Citroën, Jeep en Ram worden gezien als te kritisch om failliet te gaan.
Andere merken, waaronder Alfa Romeo, Dodge en Chrysler, zijn kwetsbaarder. Chrysler loopt vooral een risico omdat het momenteel alleen de verouderde Pacifica minivan aanbiedt na de stopzetting van de 300C.
Drie jaar geleden beloofde Tavares om tien jaar lang te investeren in alle 14 merken. Na slechts drie jaar van die belofte zijn er echter tekenen die erop wijzen dat sommige merken mogelijk worden geschrapt.
Stellantis, 's werelds op drie na grootste autoproducent, staat voor de uitdaging om zoveel merken te beheren te midden van de hevige concurrentie in de sector. De aandelen zijn dit jaar met 22 procent gedaald na zwakker dan verwachte financiële resultaten voor de eerste helft van 2024. Het aangepaste bedrijfsresultaat daalde met 40 procent, voornamelijk door slechte prestaties op de Noord-Amerikaanse markt. De netto-omzet daalde met 14 procent en de nettowinst daalde met 48 procent.
In Noord-Amerika daalde de verkoop met 18 procent ten opzichte van de eerste helft van 2023, deels door het uit productie nemen van de Dodge Charger, Challenger, Jeep Renegade en Cherokee. Daarnaast vertraagde de verkoop van de Ram 1500 door een update halverwege de cyclus.
Stellantis zag ook een verkoopdaling van zes procent in de uitgebreide Europese regio en Zuid-Amerika. Daarentegen steeg de verkoop in het Midden-Oosten en Afrika met drie procent, dankzij Fiat's verdrievoudiging van de verkoop in die regio's.
Bron: Reuters
