Volkswagen wil de volgende generatie Golf elektrisch maken, naar verwachting aan het eind van dit decennium. Dit betekent niet dat de huidige Golf met verbrandingsmotor snel zal verdwijnen. Kai Grünitz, hoofd van de afdeling technische ontwikkeling, suggereert dat de Mk8 in productie kan blijven tot 2035, wanneer het verbod van de EU op nieuwe auto's met schadelijke uitstoot van kracht wordt. Deze auto's mogen echter nog steeds worden verkocht als ze compatibel zijn met koolstofneutrale synthetische brandstoffen.
De Mk8 Golf, die eind 2019 op de markt komt, maakt gebruik van het MQB-platform van de Mk7 die in 2012 werd gelanceerd. Historisch gezien had de Golf Mk6, gebouwd op het PQ35-platform, een lange levenscyclus van 2003 tot 2016, toen de Golf Cabriolet werd stopgezet, een periode van 13 jaar. Het MQB-platform zal deze lange levensduur binnenkort evenaren.
Grünitz beschrijft de Mk8 als "MQB-perfectie", wat suggereert dat er geen onmiddellijke behoefte is aan een nieuw model ondanks initiële softwareproblemen, die nu zijn opgelost. Deze gefacelifte Golf kan nog een update ondergaan als het doorgaat tot 2035. Liefhebbers hopen op de terugkeer van de handgeschakelde GTI en R versies, en mogelijk de R wagon naar de VS.
De Golf zou wel eens met pensioen kunnen gaan voor 2035, en niet alleen vanwege de emissieregelgeving. Porsche, ook onderdeel van de VW Group, stopte met de Macan en 718 Boxster/Cayman in de EU vanwege nieuwe wetgeving op het gebied van cyberveiligheid. Soortgelijke dure regels kunnen VW ertoe aanzetten om de Golf eerder met pensioen te sturen.
Zelfs een levensduur van 15 jaar voor de Mk8 zou niet de langste zijn voor een Golf. De Mk1, gelanceerd in 1974, werd opgevolgd door de Mk2 in de jaren 1980, maar de op de Mk1 gebaseerde Citi Golf werd geproduceerd van 1984 tot 2009, wat neerkomt op 25 jaar, of 35 jaar inclusief de originele Golf.
Bron: Top Gear
