Audi is de nieuwste fabrikant die erkent dat de verkoop van auto's met verbrandingsmotoren ook na de eerder geplande sluitingsdatum kan doorgaan. In 2021 beloofde het bedrijf met de vier ringen om tegen 2033 over te stappen op uitsluitend elektrische voertuigen, maar het overweegt nu om ICE-auto's langer in het gamma te houden.
In een gesprek met het tijdschrift Top Gear benadrukte Audi CEO Gernot Döllner dat het Duitse luxemerk "flexibel" moet blijven. Hij deed deze uitspraak in de context van een mogelijke beslissing van de Europese Unie om haar doel om de verkoop van nieuwe auto's die schadelijke uitlaatgassen produceren tegen 2035 te verbieden, uit te stellen. De topman in Ingolstadt, die ook aan het hoofd staat van Technical Development, voegde er echter aan toe dat EV op de lange termijn de enige mogelijkheid is.
"De wetgeving zegt nu dat de auto lokaal emissievrij moet zijn en zelfs e-brandstoffen helpen niet omdat ze niet lokaal emissievrij zijn. Als we als mensheid geloven dat we een verandering in CO2 nodig hebben - en kijk naar het weer, we moeten veranderen - dan is de enige manier een batterijvoertuig. De Overeenkomst van Parijs zegt dat we in 2050 CO2-neutraal moeten zijn."
In de tussentijd richt Audi zich steeds meer op plug-in hybride producten. Alle toekomstige auto's met gasmotoren zullen een PHEV-optie krijgen. Döllner gaf toe dat deze gedeeltelijk geëlektrificeerde aandrijflijnen langer in het gamma zullen blijven dan gepland, omdat de overgang naar pure EV's niet zo snel verloopt als oorspronkelijk verwacht.
Porsche, dat onder dezelfde paraplu van de VW Group zit, zei een paar dagen geleden iets soortgelijks. Het bedrijf erkent dat de overgang naar EV langer duurt dan verwacht. Het houdt vast aan zijn doel om tegen het einde van het decennium meer dan 80 procent van de verkopen uit elektrische auto's te laten bestaan, maar geeft nu toe dat dit zal afhangen van de vraag van klanten. Met dat in gedachten zal de Cayenne ook na 2030 zijn grote V-8 motor behouden.
Binnen de VW Group wilde Bentley tegen 2030 stoppen met auto's op gas, maar dat gaat niet meer gebeuren. Het nieuwe doel is 2033. Bovendien komt de eerste EV van het bedrijf niet meer uit in 2025 omdat het emissievrije model een jaar is uitgesteld vanwege "platformgerelateerde zorgen" en softwareproblemen.
Vorige week liet Audi's rivaal Volvo ook doorschemeren dat verbrandingsmotoren tot in het volgende decennium in de line-up zouden kunnen blijven. Dit ondanks het in 2021 aangekondigde doel van het merk om in 2030 volledig elektrisch te zijn. Het Zweedse merk is nog steeds van plan om over zes jaar een uitsluitend elektrische line-up aan te bieden, maar een ongelijke adoptie van EV's over de hele wereld zou een verandering in de plannen noodzakelijk kunnen maken. Om het zekere voor het onzekere te nemen, kondigde CEO Jim Rowan aan dat er verder zal worden geïnvesteerd in milde hybrides en plug-in hybrides.
Over concurrenten gesproken, Mercedes streefde er aanvankelijk naar om tegen 2025 50 procent van de jaarlijkse verkoop uit PHEV's en EV's te halen. Maar na een reality check is het nieuwe doel bijgesteld om dit doel aan het einde van het decennium te bereiken. Auto's met de driepuntige ster zullen nog tot ver in 2030 aangedreven worden door gasmotoren. Eerder voorspelde het bedrijf dat het tegen 2030 volledig elektrisch zou gaan "waar de marktomstandigheden dat toelaten".
Buiten het luxesegment zal Ford Europa na dit decennium niet stoppen met ICE. Het was de bedoeling om vanaf 2030 alleen nog maar elektrische personenauto's te verkopen, maar de COO van de Model E elektrificatiedivisie van de Blue Oval, Marin Gjaja, gaf toe dat "dat te ambitieus was."
Audi's mainstream zustermerk Volkswagen sluit niet uit dat het de huidige generatie Golf met ICE-krachtbron in zijn line-up houdt totdat de EU de verkoop van nieuwe auto's met uitstoot verbiedt. Dit zou over 10 jaar zijn, mits de wetgeving ongewijzigd blijft tot 2035. De Golf van de negende generatie zal alleen elektrisch zijn zodra hij aan het eind van dit decennium in de verkoop gaat, maar hij zal nog vele jaren vreedzaam naast de Mk8 met gasmotor kunnen bestaan.
Toyota, 's werelds grootste autofabrikant, gelooft niet eens in een volledige overgang naar EV. Een paar maanden geleden zei voorzitter Akio Toyoda dat elektrische voertuigen nooit een marktaandeel van meer dan 30 procent zullen hebben. Hij denkt dat "motoren zeker zullen blijven bestaan" en daarom wordt er gewerkt aan een nieuwe familie van inline-viercilinders. Toyota is onlangs een alliantie aangegaan met Mazda en Subaru om hun langetermijnbelofte voor ICE-technologie uit te drukken met een focus op hybrides en koolstofneutrale brandstoffen.
Bron: Top Gear
