De National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) staat op het punt om een grote terugroepactie van airbags aan te kondigen. Ze zeggen dat tot 51 miljoen airbags van ARC Automotive en Delphi Automotive gevaarlijk kunnen zijn en vervangen moeten worden.

Dit komt niet uit het niets. In september 2023 zei de NHTSA voor het eerst dat deze airbags gevaarlijk waren. Nu verdubbelen ze die beslissing, waardoor een terugroepactie waarschijnlijker is dan ooit.

De grote zorg is dat deze airbags per ongeluk kunnen ontploffen. Als dat gebeurt, kunnen ze granaatscherven afvuren op bestuurders en passagiers. Het is niet alleen een 'wat als'-scenario - sinds 2009 zijn er minstens zeven mensen gewond geraakt en drie mensen overleden als gevolg van dit probleem. Twee van die doden vielen in de VS en Canada.

De NHTSA heeft een aantal problemen met deze airbags gevonden. Sommige hebben lasnaden die niet sterk genoeg zijn. Bij andere verstopt lasmateriaal de ventilatieopeningen, waardoor de druk in de airbag te hoog kan oplopen.

Het agentschap zei: "De overgrote meerderheid van de ontstekingsmechanismen in kwestie scheurt niet bij het openen van de airbag. Echter, op basis van het bewijs dat eerdere breuken in verband brengt met hetzelfde wrijvingslasproces, lopen alle ontstekingsmechanismen in kwestie het risico om te scheuren."

Sommige autobedrijven wachten niet af. GM heeft al bijna een miljoen automobilisten verteld dat ze hun auto moeten inleveren voor een update van de airbag. BMW, Ford en VW hebben ook terugroepacties uitgevaardigd. Andere grote namen zoals Stellantis, Mercedes, Porsche, Jaguar Land Rover, Maserati, Kia en Hyundai zullen misschien moeten volgen.

Niet iedereen is het eens met de beslissing van de NHTSA. ARC en sommige autofabrikanten, zoals Stellantis, zeggen dat het probleem niet wijdverspreid genoeg is om zo'n grote terugroepactie te rechtvaardigen. Ze wijzen erop dat er maar heel weinig airbags zijn gescheurd.

Er is ook verwarring over wie verantwoordelijk is voor de Delphi-airbags. Delphi verkocht dat deel van zijn bedrijf in 2009 aan Autoliv, dus NHTSA is nog steeds aan het uitzoeken wie verantwoordelijk moet worden gehouden voor deze problemen.

NHTSA heeft autofabrikanten en leveranciers 30 dagen de tijd gegeven om hun mening te geven. Maar zelfs met wat tegenwerking lijkt het erop dat deze massale terugroepactie er waarschijnlijk gaat komen. Blijf kijken voor meer updates over dit verhaal.

Bron: Bloomberg

Tags: safety
Евгений Ушаков
Evgenii Ushakov
15 jaren achter het stuur