De Raize, Toyota's versie van de Daihatsu Rocky, kwam eind 2019 uit. Hij ziet eruit als een kleinere RAV4, maar is niet verwant aan dat model. De naam komt van een combinatie van "rise" en "raise".
Latin NCAP testte de Indonesische versie van de Raize. Deze heeft standaard slechts twee airbags voorin. De crashtests lieten verschillende problemen zien:
In de frontale botsproef bij 64 km/u (40 mph) was de structuur van de auto niet stabiel. De borstkas van de bestuurder werd niet voldoende beschermd. Bij de zijdelingse botsing met 50 km/u (31 mph) zakte de passagiersruimte flink in. Dit betekent dat mensen binnenin gemakkelijker gewond kunnen raken.
De Raize kreeg nul punten in de zijdelingse paalbotsingtest omdat hij geen standaard zijdelingse hoofdbescherming heeft.
In totaal scoorde de auto 41% voor bescherming van volwassenen, 72% voor bescherming van kinderen, 59% voor bescherming van voetgangers en 58% voor veiligheidsvoorzieningen.
De Raize die in Mexico wordt verkocht heeft meer airbags - zes in totaal, inclusief zij- en gordijnairbags. In Indonesië wordt het GR Sport model geleverd met Toyota Safety Sense. Dit pakket omvat zaken als lane departure warning, pre-collision braking en adaptive cruise control. Maar in Latijns-Amerikaanse landen kun je deze geavanceerde veiligheidsvoorzieningen niet eens als optie krijgen.
Stephan Brodziak, de voorzitter van Latin NCAP, was niet blij met de resultaten. Hij zei:
"Het is teleurstellend dat Toyota zich opnieuw bezighoudt met de verkoop van auto's met een lage veiligheid voor bepaalde landen in de regio, zoals de Raize. We weten dat het merk betere prestaties kan leveren op het gebied van voertuigveiligheid, dus we roepen het bedrijf met klem op om zijn strategie op het gebied van veiligheidsuitrusting te heroverwegen en zijn modellen te onderwerpen aan veiligheidsevaluaties, zodat consumenten hun echte prestaties kennen."
Alejandro Furas, de secretaris-generaal van Latin NCAP, nam ook het woord. Hij wil dat Toyota de basisveiligheidsuitrusting van auto's voor Latijns-Amerika verbetert. Hij vindt dat Toyota zijn auto's vrijwillig moet laten testen door Latin NCAP om klanten te laten zien hoe veilig ze echt zijn.
Bron: Latin NCAP
