Der Raize, Toyotas Version des Daihatsu Rocky, kommt Ende 2019 auf den Markt. Er sieht aus wie ein kleinerer RAV4, ist aber nicht mit diesem Modell verwandt. Der Name setzt sich aus "rise" und "raise" zusammen.
Latin NCAP hat die indonesische Version des Raize getestet. Sie hat serienmäßig nur zwei Frontairbags. Bei den Crashtests traten mehrere Probleme auf:
Bei einem Frontalaufprall mit 64 km/h (40 mph) war die Struktur des Fahrzeugs nicht stabil. Der Brustkorb des Fahrers wurde nicht ausreichend geschützt. Beim Seitenaufprall mit 50 km/h (31 mph) gab der Fahrgastraum stark nach. Das bedeutet, dass sich die Insassen leichter verletzen können.
Der Raize erhielt beim Seitenaufpralltest null Punkte, weil er keinen serienmäßigen seitlichen Kopfschutz hat.
Insgesamt erhielt das Auto 41 % für den Schutz von Erwachsenen, 72 % für den Schutz von Kindern, 59 % für den Fußgängerschutz und 58 % für die Sicherheitsassistenzfunktionen.
Der in Mexiko verkaufte Raize verfügt über mehr Airbags - insgesamt sechs, einschließlich Seiten- und Vorhangairbags. In Indonesien ist das Modell GR Sport mit Toyota Safety Sense ausgestattet. Zu diesem Paket gehören unter anderem ein Spurhalteassistent, ein Pre-Collision Braking und ein adaptiver Tempomat. In den lateinamerikanischen Ländern sind diese fortschrittlichen Sicherheitsfunktionen jedoch nicht einmal als Option erhältlich.
Stephan Brodziak, der Vorsitzende von Latin NCAP, war mit den Ergebnissen nicht zufrieden. Er sagte:
"Es ist enttäuschend, dass Toyota sich wieder einmal darauf einlässt, Autos mit geringer Sicherheit für bestimmte Länder der Region zu verkaufen, wie zum Beispiel den Raize. Wir wissen, dass die Marke bessere Leistungen bei der Fahrzeugsicherheit erzielen kann, daher fordern wir das Unternehmen nachdrücklich auf, seine Strategie bei der Sicherheitsausstattung zu überdenken und seine Modelle einer Sicherheitsbewertung zu unterziehen, damit die Verbraucher deren tatsächliche Leistung kennen."
Alejandro Furas, der Generalsekretär von Latin NCAP, meldete sich ebenfalls zu Wort. Er möchte, dass Toyota die grundlegende Sicherheitsausstattung seiner Autos für Lateinamerika verbessert. Seiner Meinung nach sollte Toyota seine Autos freiwillig für Latin NCAP-Tests zur Verfügung stellen, um den Kunden zu zeigen, wie sicher sie wirklich sind.
Quelle: Latin NCAP
