De Spaanse autofabrikant, die sinds zijn oprichting in 2018 een snelle groei heeft doorgemaakt, verkocht in 2023 meer dan 246.000 voertuigen. De meeste modellen van Cupra worden in Europa gebouwd, maar de nieuwe elektrische SUV, de Tavascan, wordt geproduceerd in de Anhui-fabriek van Volkswagen in China.
Griffiths uitte zijn ernstige bezorgdheid over de impact van de nieuwe EU-tarieven op de activiteiten van Cupra. Hij zei:
"Het brengt de hele financiële toekomst van het bedrijf in gevaar."
De EU heeft een heffing van 21,3% opgelegd op in China gebouwde EV's, bovenop een bestaand tarief van 10%. Dit totale tarief van 31,3% kan Cupra dwingen om de productie te verlagen en mogelijk leiden tot banenverlies als de verkoopdoelstellingen niet worden gehaald.
De Tavascan, ontworpen in Spanje maar gebouwd op het MEB-platform in China, deelt onderdelen met de VW ID.UNYX. Hij heeft een 77 kWh batterij en een WLTP actieradius van 342 mijl (550 km). Cupra kan de productie van dit model niet gemakkelijk verplaatsen uit China en de prijs verhogen is geen haalbare optie.
Griffiths legt de unieke positie van Cupra uit:
"De bedoeling was om de Europese auto-industrie te beschermen, maar voor ons heeft het het tegenovergestelde effect. We zijn geen Chinees merk dat de Europese markt probeert te overspoelen. Onze auto's zijn niet voor de massa. De auto is geen gesubsidieerd product. We zijn een ander dier."
Door de situatie loopt Cupra het risico om de CO2-reductiedoelstellingen van de EU voor 2024 niet te halen, wat zou kunnen leiden tot zware boetes. Het bedrijf is nu op zoek naar een eigen onderhandelde heffing, een proces dat negen maanden kan duren.
Deze crisis komt op een moment dat Cupra aanzienlijk heeft geïnvesteerd in de VW-fabriek in Anhui. Het merk wordt niet beschouwd als een speler voor de massamarkt en zijn auto's worden niet gesubsidieerd, waardoor zijn positie verschilt van andere fabrikanten die door deze tarieven worden getroffen.
Bron: The Telegraph
