"Toen we geïntegreerde [infotainment] schermen in onze auto's toevoegden, probeerden we ook de bediening via een touchscreen, maar mensen gaven daar niet de voorkeur aan," vertelde HDNA Vice President Ha Hak-soo aan Korea JoonAng Daily.
Hyundai heeft een aantal tests gedaan met focusgroepen. Ze ontdekten dat mensen boos worden als ze dingen in hun auto niet snel kunnen bedienen. Ha Hak-soo zei:
"Toen we testten met onze focusgroep, realiseerden we ons dat mensen gestrest, geïrriteerd en boos worden als ze iets in een handomdraai willen bedienen, maar dat niet kunnen."
Aanraakschermen hebben een aantal goede punten. Ze zorgen ervoor dat het interieur van auto's er schoon en netjes uitziet. Ze geven ook meer mogelijkheden om de functies van de auto te bedienen. Als de auto stilstaat, voelen aanraakschermen natuurlijk aan.
Maar touchscreens hebben ook problemen. Ze zijn moeilijk te gebruiken tijdens het rijden. Het duurt langer om digitale schakelaars te vinden. Bestuurders moeten langer van de weg kijken. Simpele veranderingen kosten meer tijd en moeite in vergelijking met fysieke knoppen.
De onlangs vernieuwde Hyundai Ioniq 5 profiteert al van deze denkwijze met een mix van fysieke knoppen en touchscreens. Toch suggereerde Hyundai's Noord-Amerikaanse designteam aan Korea JoonAng Daily dat we een verschuiving kunnen zien in de houding van klanten ten opzichte van touchscreens naarmate auto's geavanceerdere rijhulptechnologie krijgen waarmee ze meer kunnen ontspannen.
Bron: Korea JoonAng Daily
