Обновлённый Ford Fusion (Mondeo для США) V6 Sport получил новую систему, призванную продлить жизнь подвески при езде по разбитым дорогам. Новая разработка получила название Pothole mitigation. С ней автомобиль умеет «проскакивать» ямы (в разумных количествах), не пробивая амортизаторы.
Бортовой компьютер Ford Fusion V6 Sport с технологией Pothole mitigation постоянно контролирует состояние дорожного полотна, получая информацию от 12 датчиков. Данные анализируются каждые две миллисекунды и когда электроника «узнаёт» о наличии ямы перед колесом, амортизаторы на соответствующей оси блокируются, а колёса, остаются на уровне дорожного полотна и не проваливаются в выбоину. Причём задняя подвеска реагирует ещё более адекватно, чем передняя, поскольку успевает подготовиться с учётом опыта проезда ямы передним колесом. Испытания показали, что система работает эффективно на скоростях до 74 км/ч.
Специально для тестирования новой технологии Ford Motor построила двухкилометровый испытательный полигон, на котором воспроизвели дефекты дорог, характерные для 25 стран, включая Францию, Германию, Италию, Россию, азиатские государства, а также страны Северной и Южной Америки. Среди европейских «Фордов» систему безопасного проезда ям первыми получат модели Mondeo, Galaxy и S-Max.
«Во время тестирования и настройки новой системы демпфирования мы подвергли Ford Fusion V6 Sport ряду жёстких испытаний. Это были долгие часы не очень приятной работы, но конечный результат стоил проделанной работы», - рассказал Джейсон Миченер, главный инженер проекта.
Ford Fusion V6 Sport с 2.7-литровым двигателем EcoBoost мощностью 325 л.с. и крутящим моментом 474 Нм дебютировал в январе на автосалоне в Детройте. Он получил адаптивную подвеску и полный привод. Стоимость такого седана стартует с $34 350.
Volvo S80 T6
О как - будет интересно посмотреть как у нас люди будут отзываться об опыте реальной эксплуатации авто с такими наворотами...
Неужто "научатся пролетать" ямы?
KIA Sorento (2009) 2011, Ford Focus Хэтчбек 3dr '99
единственный минус системы - для пролета ямы надо топить не меньше 120 км в час ))
KIA Sorento (2009) 2011, Ford Focus Хэтчбек 3dr '99
единственный минус системы - для пролета ямы надо топить не меньше 120 км в час ))
Mazda 3 Седан 2017
"...Испытания показали, что система работает эффективно на скоростях до 74 км/ч...." !!!
О 120-ти км/ч ни слова :)
Skoda Octavia A7 2017
Срочно на испытание по маршруту с Кривого Рога до Николаева... )
Есть и похуже маршруты) На тот же Кировоград с Николаева - полный ппц. А Баштанку уже ж, вроде, подшаманили?
Ещё отличные маршруты Львов-Ковель, Львов-Тернополь. Только, боюсь, хвалёная система даст сбой, если в яме окажутся резко одновременно 2 колеса - хотел бы я посмотреть, как сработает подвеска в этом случае)))
по идее у нас будут блокироваться все оси, и авто должно полететь
а чето если яма длинной в метр? сначала амортизатор заблокируется, а потом машина просто всем своим весом плюхнется вниз?
Subaru Forester (SK) 2020
При скорости в 20 м/с яма автомобиль пролетит над такой ямой за 1/20 с ;)
Это неплохо. Амортизатор обычно максимально быстро должен отжать колесо от машины, т.е. он усиливает удар.
А тут амморт не будет этого делать. Посмотрим.
Главное чтобы он совсем мертво не блокировался, тогда на него удар будет ещё больше когда он достигнет дна наших ям под несколько колес сразу.
Также интересно как на брусчатке будет вести себя.
Ford Scorpio '85, Chevrolet Lacetti Седан 2005, Ford Focus (2011) 2013
Не migration, а mitigation. Желательно поправить в статье.
Volvo S80 T6
Я тут еще вот о чем подумал - амортизаторы такие будут стоить "мама не горюй"... вот и будет как с пневмой - пока с салона она есть, а потом колхоз...
+10000
А якщо горб? Комп'ютер зависне?
А якщо яма довжиною метр, а якщо два метри? Машина на швидкості влітає в край закінчення ями з зажатим амортизатором і приїхали, варимо стакан.