Производство автомобилей в Украине не растёт

Спецпошлины на ввоз автомобилей начнут действовать буквально через неделю и это решение уже ничто не отменит — импортные бензиновые авто с двигателями объёмом от 1,5 до 2,2 литра подорожают на 15,6%. 

Автопромышленники Украины, которые и стали инициаторами запирания ворот, отчитались об итогах марта и странное дело — не растёт производство! Сомнений в том, что авторынок сузится, нет, импортные авто точно подорожают или не приедут вообще. Так почему же «Еврокар» не торопится выпускать больше «Рапидов», зная, что условия для этого подходящие? Почему «ЗАЗ» не ускоряет конвейеры, понимая что конкурентов у «Виды» и «Форцы» всё меньше?

Ответы на эти вопросы лежат не в области манипулирования общественным мнением или национального самосознания — спрос на имеющиеся отечественные машины не вырастет, даже если пошлины полностью перекроют кислород иностранным авто. Заградительные меры не влияют на желание иметь выбор.

Украинские заводы, также, как и любые другие, зависят от спроса, объёмов заказов дилеров и так далее. Но производимая ими продукция не покрывает даже пятой части массового спроса. Народ любит «Акценты» сильнее, чем «Ланосы», предпочитает Volkswagen «Шкоде».

Один тот факт, что по итогам февраля украинцы задвинули Skoda, ZAZ и Geely дальше пятого места в рейтинге самых популярных брендов должен насторожить автопромышленников. Не надо выдавливать у покупателя чувство вины за голодающих детей сборщика «Сенса» — собирайте желанные современные автомобили, мы будем их покупать и гордиться своей страной.

Что касается цифр, то они настолько красноречивы, что не требуют дополнительного марания монитора буквами — первый квартал 2013 года почти в три раза хуже показателя прошлого года. Таблица собрана из трёх разных документов и учитывает только объёмы производства легковых авто в штуках.

Автомобильная промышленность Украины в марте и первом квартале 2013 года