Назван лучший автомобиль для Украины и других развивающихся стран

бесспорно, для украинцев молодежный лилипут с багажником под 2 пакета гораздо предпочтительней вместительного и практичного семейного седана Б-Ц класса...

+1

+
такие машины не для наших ям...)

"Практичный семейный седан". Звучит.

Лучше практичный семейный хетч б-с класса

Никогда не понимал использования в одном предложении слов «практичный» и «седан».

Я бы сказал "практичный", "седан" и "б-класс"

вероятно имеется в виду практичность седана исключительно при ДТП, когда в зад догоняют. Так же как практичность D-E класса и джипа в городе - когда сам в кого-то въехал, чтобы повреждения были меньше так как масса больше оппонента. В этом наш менталитет. А на парковке у Епицентра практичных нет вообще, все играют в “тетрис”, будь то седан, хетч, универсал или бусик.

А журналисты пробовали сесть на задние сиденье i10?

Я сидел - там вполне нормально. Как для своих размеров он просторен. Или вы хотите чтоб там места как в Супербе было? Что за бред? В Джуке его к примеру не больше, так от него все наши инкубированные понторезы кипятком писяют,и за 2 ряд не парятся..

А по поведению на дороге Матиз и рядом не валялся...С ним скорей Атос 12-летней давности сравнивать нужно...А i10 вполне себе взрослая машина, просто маленькая и с поправкой на размер у неё по всем фронтам все вполне нормально. А новый так и вообще думаю прилично вперед шагнет по салону, ходовой и прочим потребительским качествам...

Поживем - увидим, чего заочно его хаять?!

Интересное мнение, но наша Украинская реальность такова, что без хорошего багажника не обойтись, да и сзади три человека должны умещаться не как консервы. Ходовка на малолтражках тоже слабая и не комфортная, а азаровские автобаны ещё даже не в проекте..

какая рельность? для кого? вы думаете все кирпичи возят и всем нужен багажник?

Вот и о том, Нужен но не всем и крайне редко в полном объеме...
У меня багажник большой...И что!? По делу раз в неделю открываю, а то и реже...

Вот откуда это «сзади три человека должны умещаться не как консервы»? Кому должны и почему? У меня за пять лет использования машины назад трое взрослых садилось пару раз, например. При этом у меня семья, ребенок и вот это все. Но судя по комментариям, я обязательно должен возить за спиной баржу с пятисотлитровым багажником, потому что «так надо».

Ох, в скольких поездках я материл Фиесту и Фокус, когда ездили на несколько дней куда-то далеко (особенно, в Европу). И тетрис в багажнике, чтобы хоть как-то вместить 4 чемодана, затекшие конечности у задних пассажиров, еще один тетрис, когда кроме чемоданов еще какие-то покупки надо вместить. А еще это колени, торчащие водителю в спину при неудачной конфигурации пассажиров...

Кто ездит далеко, тому длинная база, большой салон и большой багажник очень нужны. По крайней мере, если ездит не сам. Видимо, потому Европа так любит универсалы и потому нормальные производители делают машины для дальших путешествий больше, чем обычные седаны этого класса (очень удачная конфигурация у bmw 3 GT, например).

В обычных городских условиях тоже очень приятна возможность возить с собой кучу обязательного хлама (аптечка, огнетушитель, тросс, знак, скребки, лопату, цепи и т.д.) и при этом сохранять багажник практически пустым и без труда помещать туда большую коробку не думаю куда бы все это добро сдвинуть и не задумываться о том, не выложить ли лопату раз снега пока нет, а потом не искать того, кто вытолкнет потому, что снег появился.

Пока ездил на В классе тоже особенно не понимал, зачем что-то большое. Был фанатом хетчей С классса и даже чуть не купил focus st. А сейчас понимаю, что маленькая машинка без багажника это только если ездишь по городу, недалеко и небыстро или как вторая машина - зажигалка выходного дня. По крайней мере, пока дороги не станут ровным и их не начнут хорошо чистить.

Это легкое утрирование обусловлено, как мне кажется, желанием иметь максимально универсальный автомобиль при невозможности иметь несколько.

skazka, а зачем иметь несколько авто, если можно иметь один универсальный? Это на много упрощает жизнь. Исключения конечно есть, но это скорей для эстетического наслаждения, нежели практического.
Вы же не носите в кармане 20 разных гаджетов, взамен одного хорошего смартфона?

У меня нет того, что называют смартфоном :) Зачем иметь разную обувь и одежду, когда можно носить один универсальный набор вещей (условно конечно) Да и набор инструментов всегда лучше мультитула.

prostodriver не все же ездят только из дому на работу за 3-5 км, у многих людей есть дача, родители в селе, огород, стройки, вылазки с друзьями на речку/в лес, поездка к родственникам за тридевять земель и т . д... А Вы однобоко считаете что идеал для украинца, это двухместный пирожок с карманом вместо багажника и мотором от газонокосилки. Нет, это всё романтика, "пока не столкнёшься с реальностью". В 20 лет, я тоже думал, что Фиат Панда наше всё :)

если вам не надо не возите, но люди часто нуждаются в универсальном автомобиле в котором можно не только пресмыкаться с дома на работу а и перевезти семейно хозяйственный или строительный багаж. Скажем в своем седане часто вожу велосипед, коляску, (не забываем про полноразмерное колесо что для наших дорог необходимо) и не представляю как бы я это втолкнул в фиесту. к слову люди в европе очень любят кузов универсал, или европейская практичность вам тоже кажется неадекватной?

бдут очередной "пиджак на колесах". матиз мог брать и берет ценой, а этот будет под сотку у нас. А-класс за 100 тык: заодно и перепись психов проведем:-)))))))))))))))))))))))))))

больше 100

Справка о матизе - в нем есть запчасти, которые можно купить только и исключительно в Узбекистане.

появится в автосалонах Украины весной 2013 года. !!!!! Исправьте!

Ну причин такого выбора много:
1) Выбирали скорей всего из новых моделей, а все Рио-Акценты-Полуседаны-Логаны были представлены уже давно, потому отпали.
2) Выбирали из моделей представленных или планируемых к поставке в 15 упомянутых выше стран, все наши колхозседаны В-С класса Рио-Акценты-Полуседаны и т.д. и в 5 стран из 15 вряд ли поставляются...потому тоже отпали.
3) Для развивающихся стран особый упор делали на цену и упакованность базовых и средних версий...Тут корейский хетчик класса А+ явно балов поднагреб.

Потому, как по мне, выбор вполне адекватен.

Да и багажник дело такое...Он в новом І10 думаю будет под 270-280 литров, что уже не так и мало и вполне соответствует хетчам "В"-класса.

Хоть один здравый комментарий.

А где описалово на чем ездят сами выбирающие?

это традиционный секрет профессии или стыд... :)

Ага - и выбрали лучшим авто, которое я на дороге никогда не увижу :) И10 - для Украины - вроде профессионалы....

Почему «для Украины»? Выбирали для развивающихся стран и далеко не только украинцы (читаем новость еще раз). Чем плох для развивающейся страны (читай, для людей с небольшим доходом) компактный, экономичный и упакованный хетч? Или обязательно все должны ездить на баржах? И какая разница на чем ездят журналисты, если они на своих машинах за год наезжают две-три тысячи километров? Я, например, теоретически хочу другую машину, практически же понимаю, что она так же как и эта будет просто стоять и дешеветь.

Потому что для Украины в т.ч. Если выбиратели не учитывают специфику по горизонтали, то цена таким вбирателям невелика. О развивающихся РЫНКАХ (а не странах), как о примере маразма в теминологии можно говорить долго. Компактный хетч купит француз, а в Украине это пока неактуально да и менталитет совсем не тот - откройте статистику продаж новых и посмотрите авториа на предмет вторички. Разница на чем они ездят есть - еще Миша Жванецкий писал, что говорить о вкусе устриц надо с теми, кто их ел. 2000 километров в год это не просто не про бег - это порнография какая-то. Рассуждения пешеходных журналистов это как теоретический секс.

Может вам самому открыть статистику и посмотреть продажи тех же Фиест или Фабий? Говоря о пробегах на своих машинах я имел ввиду то, что люди ездят на 40-60 разных машинах за год, а не на своих. Поэтому не имеет значения, чем они на самом деле владеют. Этот бред про менталитет уже откровенно надоел, нужно иногда выглядывать из своих стереотипов и смотреть по сторонам. К счастью, этот самый менталитет постепенно меняется.

Этот, как Вы выражаетесь, бред является окружающей в т.ч. и Вас действительностью. И что там статистика по Хундаям конкретно пишет? Фиеста и Фабия (Фабия меньше) - не совсем аналоги 10ки. Вы сами пишете, что менталитет меняется - не без этого, но даже в модном Киеве я даже не в следующем десятилетии увижу столько маленьких машин как любом городе Европе - по вполне понятным причинам.

Окружающая меня действительность — это, в том числе, и люди, похмеляющиеся в 8 утра пивом на улице, и дети в саду, играющие в день рождения с водкой и сигаретами. Так должны ли журналисты под них подстраиваться или все-таки выполнять какую-то просветительскую функцию? Чтобы все-таки в Киеве было столько же маленьких машин, сколько и в любом городе Европы.

Тут все прозаично писать Вы будете до тех пор, пока рекламодатели будут Вас финансировать (это объективная правда жизни - Вы же не коллектив альтруистов, работающих бесплатно), а продают рекламодатели товар как раз окружающим Вас потребителям (какие бы они ни были) и свою роль в воспитании нации переоценивать не стоит - это задача совершенно другого круга лиц. Далее - вы же прекрасно понимаете, что маржа на малолитражке значительно меньше, чем на внедорожнике - класс и ценообразование обязывают, поэтому в т.ч. и Ваши рекламодатели заинтересованы в продвижении как раз не малолитражек с чисто финансовой точки зрения. З.Ы. Однажды я достоверно узнал маржу дилера по некоторым популярным моделям и был очень удивлен.

Это уже тема совсем для другого разговора :) Мы же работаем не для рекламодателя, а для своей аудитории, которую затем, грубо говоря, рекламодателю «продаем», чтобы он среди нее мог продвигать то, что ему нужно. Но это не значит, что мы играем на стороне рекламодателя.

А Вам никто игру на стороне рекламодатели и не предъявляет. Просто отрицаемая Вами мысль о менталитете все же является объективной действительностью, активно формируемой в т.ч. игроками рынка (или даже в первую очередь ими). Обратите внимание - в большинстве случаев компактный автомобиль настолько уродлив именно для того, чтобы у человека хоть как-то следящего за имиджем не возникла даже поползновения его купить ввиду относительной дешевизны. В то же время нормальный во всех отношения компакт стоит незначительно дешевле аналогичного авто следующего или даже через один класса.
Аналог из мира мобильной связи - некогда Нокиа выпустила 2 совершенно одинаковых телефона по начинке, но в 2 раза разных почти по цене. Дешевый был сделан клоунским, дорогой - солидный. Технически оба отличались только корпусом. Как тут не вспомнить о "развивающихся" рынках :)

Я не отрицаю мысль о менталитете, отнюдь, но борюсь с этим менталитетом (а точнее даже не с менталитетом, а с ограниченностью кругозора) по мере возможности. Чтобы люди не покупали машины «потому, что все соседи ездят на седанах», а объективно оценивали свои потребности и возможности, которые дает тот или иной кузов и класс автомобиля.

Это уже дискуссионный вопрос. Но обратите внимание, если стоимость владения (парковка, заправка и прочие пряники) будет для малыша стоить как для большого, то большинство выберет большой. Да и компактность является часто минусом - недавно на СТО видел как китайца компактного чинили. Витиевато матюкаясь группа слесарей извлекла мотор с коробкой целиком т.к. иначе какая-то мелочь не вылазила никак.
Ну и далее - мой друг очень давно пересел на 5 литровый мерседес с 3 литровой машины. Мотивировал просто - жрут одинаково - зачем иметь меньший мотор ?

Люди с небольшим доходом не покупают упакованные хетчи, а экономичность дизельной шкоды, к примеру, куда экономичнее (условный пример) если так выбирать. Можем поспорить на коробку вечернего Киева, что оба варианта в наших степях продаваться будут не фонтан.

1) Упакованный i10 1.2+автомат при нынешних реалиях будет стоить 17-17,5 примерно. Пускай 140т. к примеру.
* Рапид на упомянутом дизеле 1,6 в сравнимой комплектации на механике нынче 190 стоит. На автомате все 205 наверно будет стоить.
Разница 65т. грн.
2) Что i10 1.2+автомат что рапид 1.6д+автомат в городе под 7л. будут кушать. При разнице в +/- 1 грн на литре. это 7 грн на 100 км.Ну путь даже 10 грн. на 100 км то это нужно проехать 650т.Км чтоб отбить эту разницу!!!
3) А если положить 65т. грн. в банк под 20% годовых это через 5 лет 162т. грн будет!!! Ну отнимем 12т грн. которые вы наэкономите за 120т. км за 5 лет. 150 т. грн останется все равно!!!

Я надеюсь что Вы понимаете что выгода дизельного Рапида для небогатой семьи это басня для тупы?! Если есть желание переплатить, а главное возможность, то конечно можно переплатить!
Машина действительно больше и комфортней. Но в остальном за 5 лет это вылезает в 150 т. грн! Не все столько даже заработать за 5 лет могут!

Вот и докажите мне что молодому человеку или молодой семье из 2-3 чел. которым не нужен огромный багажник выгодней взять Рапид на Дизеле! Это нонсенс... Потому с выбором журналисты нифига не ошиблись!

Рапид условный пример. Мой друг ездит на Октаве фургон дизель. Расход в городе больше 6 не поднимется, по трассе 4,5. Но там свои косяки с ремонтом дизеля, если чо. Причем солидные. А у него 2 детей, велосипеды, минибайки, дом на море и прочая хрень, которая в 10ку не влезет даже если ее заархивировать.
Молодой семье из 2-3 человек коляску как раз будет куда пристроить в хундае. Еще раз повторю - рапид (который мне не нравится) это условный пример. Семьи - разные. Задачи -- тоже. Финансовые возможности - тоже.
З.Ы. Через 5 лет инфляция и девальвация может скушать и не 20% годовых - об этом тоже не забывайте.

Мне вообще кажется, что журналисты иногда живут в другой реальности - какой Хундай, какой Пежо в наших условиях - менталитет не тот. Особенно я бы подискутировал о термине "развивающийся рынок" в контексте авто.

Camry как раз по менталитету Ж-)

Именно на нее пересели с бу бмв 5 в массе своей когда-то. Мне она не очень нравится, но я по БК на трассе добивался расхода 6,3 на 2,5 автомат предыдущий кузов, хотя приходилось видеть в дипломатической машине и мешалку.

мда... и про ксенон не забыть! в противотуманки тож!
"костюм с отливом! и в Ялту!" (с)

На предыдущем кузове (40) двигатель был 2,4...И 6,3 даже по трассе ему только снился. Ну разве что по европейскому автобану на 4 и последней передаче 80 плестись, а это не езда...
30 была хорошая машина, 40 - такое...корыто в обновленной упаковке, с шумоизоляцией похуже чем у 30...

Точно 2,4 - подзабыл уже. Не знаю как там на самом деле было, но расходомер обнулялся и показал столько. Ехал небыстро, без кондиционера и резких разгонов.

А какие у нас такие условия, что нам Пежо 301 с Hyundai Accent, ну или 308, Elantra и прочие не подходят? И какой у нас менталитет? На S-ках все должны ездить...? Или наоборот на Sens-ах?

P.s: подискутируйте! Вы любите 5 комментариев оставить вместо того чтоб все в 1 изложить:))

Чуть промазали с ответом.

Я б тоже поспорил на счет того, что Hyundai I10 - лучший...Не хочу критиковать его,потому что сегмент его на сегодня действительно все больше набирает популярности.Но исходя из своего города Львова, который славиться очень узкими, и в принципе маленькими улочками, все равно люди стараются покупать машину побольше. Очень много Skoda Fabia и мелких Ford, также не мало Hyundai Accent. Про I10 я такого не могу сказать,а это говорит, что народ к ним мягко равнодушен. Поверьте мне, на сегодня существует очень большая проблема с парковкой в городе, но это далеко не для каждого стимул купить такую "кнопку".Глупо спорить про вместительность Hyundai I10, она не вместительна и точка...Цена - второй нюанс,потому что старая стоила возле 100 000 грн., а за эти деньги есть полноценные конкуренты вообще в других классах, при чем с расходами топлива не на много больше или даже идентичными(я только про новые авто). Кроме того,очень много людей покупают такие авто в кредит, потому доплачивают по максимальной возможности и берут к примеру тот же Hyundai Accent,там разница не очень большая...Это все я к тому,что трудно назвать малолитражку - лучшим авто для развивающихся стран.Малолитражки - любимцы европейцев,которые каждую копейку считают потраченную на дизель,а в Украине понятие А класса очень изуродовано. К тому же если равняться на развитые страны, то почему все забывают американцев. Там ребята катаются на огромных машинах. Большие расстояния и дешевый бензин - главный аргумент, но эти люди так же,как и наши очень практичны и запасливы.Они себя даже во время кризиса не обделяют, а нам пытаются навязать что то,чтоб мы экономили...Пусть экономят - европейцы,может я кардинален в этом плане,но скажу, что титул "лучшая" - преувеличен, а то что она имеет право на жизнь - это однозначно.