У дослідженні, проведеному вченими Університету Джорджа Вашингтона, використовували свідчення одометрів із великої бази даних, що охоплює 12,5 млн уживаних легкових автомобілів і 11,4 млн уживаних позашляховиків, виставлених на продаж у період із 2016 до 2022 року. Дослідження показало, що в середньому BEV щорічно проїжджають на 4 477 миль (7 205 км) менше, ніж їхні родичі з двигуном внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Одним із можливих пояснень такої різниці є те, що багато власників BEV використовують ці електромобілі як додатковий транспорт на додачу до звичайних або гібридних автомобілів. Крім того, така тенденція може бути зумовлена такими факторами, як малий запас ходу і менш розвинена зарядна інфраструктура порівняно з розгалуженою мережею АЗС у США.
Джон Гелвестон, один зі співавторів дослідження і доцент кафедри інженерного менеджменту та системотехніки, зазначив, що середньостатистичний автомобіль із двигуном внутрішнього згоряння проїжджає на рік приблизно 11 642 милі (18 735 км), а середній BEV - 7 165 миль (11 530 км).
У сегменті позашляховиків різниця дещо менша: машина з ДВЗ проїжджає в середньому 12 945 миль (20 832 км) на рік, тоді як типовий позашляховик на електротязі - 10 587 миль (17 038 км) на рік. Цікаво, що середньостатистичний власник Tesla проїжджає 8 786 миль (14 139 км) на рік, тоді як власники "електричок" інших брендів проїжджають у середньому 6 235 миль (10 034 км).
Гелвестон додав, що, хоча електричні автомобілі зазвичай вважаються більш екологічно чистими, їхній вплив на навколишнє середовище безпосередньо залежить від кількості пройдених кілометрів. Результати дослідження свідчать про те, що нинішні власники електромобілів, як правило, використовують їх менше, ніж бензинові. Для отримання максимального екологічного ефекту від впровадження електромобілів може знадобитися стимулювання водіїв з великим пробігом до переходу на електротягу.
Він також наголосив, що американські законодавці та регулюючі органи мають враховувати результати таких досліджень під час розроблення нормативів шкідливих викидів. Наприклад, Агентство з охорони довкілля США (EPA) наразі виходить з того, що електромобілі проїжджають стільки ж, скільки й автомобілі з ДВЗ, що може не зовсім точно відображати реальність. Розуміння того, як власники електромобілів використовують свої транспортні засоби і які види поїздок вони замінюють електричними, вкрай важливе для створення точних моделей зниження викидів.
Джерело: Cell
