GM і Komatsu домовилися про спільну розробку та адаптацію технології водневих паливних елементів для гірничодобувної промисловості. Компанії стверджують, що водневі паливні елементи, які вирізняються малою вагою і швидким заправленням, ідеально підходять для електрифікації техніки, що традиційно працює на дизельних двигунах. Водень забезпечує ефективний спосіб зберігання великої кількості енергії на борту транспортного засобу без шкоди для вантажопідйомності.
Крім того, паливні елементи пропонують рішення з нульовим рівнем викидів в атмосферу для автомобілів з екстремальними вимогами до вантажопідйомності, таких як кар'єрний самоскид Komatsu 930E з номінальною вантажопідйомністю 320 тонн. Такі машини зазвичай працюють на одному руднику протягом усього терміну служби, що спрощує завдання визначення розміру та розгортання ефективної інфраструктури водневих заправок для обслуговування автопарку.
Гірничі машини Komatsu, що працюють на паливних елементах, забезпечать додатковий шлях до декарбонізації, крім рішень з використанням акумуляторних систем або статичної зарядки, без необхідності створення додаткової зарядної інфраструктури в місцях видобутку корисних копалин.
GM і Komatsu мають намір випробувати перший прототип кар'єрного автомобіля з "енергетичним кубом" GM HYDROTEC у середині 2020-х років на науково-дослідному полігоні Komatsu в Аризоні.
Джерело: Komatsu
