Ця фабрика функціонує радше як "мікрофабрика". Як повідомляє Wall Street Journal, вона відмовляється від класичної виробничої лінії на користь системи на основі "комірок". Такий інноваційний підхід дозволяє фабриці бути значно меншою за свої аналоги. Для порівняння, площа Gigafactory компанії Tesla в Техасі становить понад 929 030 кв. м., а площа заводу Hyundai в Сінгапурі - всього 86 864 кв. м.
Незважаючи на менші розміри, ефективність заводу вражає: роботи виконують 60% завдань. Завдяки такій автоматизації для виробництва 30 000 автомобілів на рік потрібно всього 100 робітників.
Виробництво Hyundai на основі комірок відрізняється від традиційної складальної лінії, де автомобілі збираються поступово на різних станціях. У моделі Hyundai роботи працюють у комірках, збираючи деталі перед переходом до наступного етапу. Така система забезпечує більшу адаптивність, дозволяючи легко інтегрувати різні моделі або варіанти автомобілів без значного переналагодження.
Однак ця демонстрація технологій у Сінгапурі, особливо придатна для обмеженого простору в міському середовищі, не здатна одразу ж зробити революцію у світовому виробництві. Побоювання з приводу гарантій зайнятості в умовах зростаючої автоматизації, про що свідчать нещодавні страйки робітників профспілки United Auto Workers у США, підкреслюють складність цього переходу.
Сувора реальність заводу, здатного виробляти 30 000 електромобілів на рік за наявності лише 100 співробітників, змушує замислитися про майбутнє. Чи буде ця модель повторена Hyundai або іншими компаніями? Зрушення галузі в бік штучного інтелекту й автоматизації в усьому світі говорить про те, що за цією тенденцією варто уважно стежити.
Джерело: The Wall Street Journal
