Це демонстраційне тестування, яке триватиме до вересня 2024 року, є важливим кроком у зборі даних, накопиченні інформації та визначенні технічних проблем у підготовці до запланованого виходу на ринок у 2027 році.
Прототип моделі, що використовується для цього тестування, є дзеркальним відображенням моделі, представленої на стенді Isuzu Group під час Japan Mobility Show 2023.
У співпраці з Isuzu Logistics Co., Ltd. та Honda Logistics Inc., логістичними підрозділами Isuzu Group та Honda Group відповідно, паливний елемент Giga пройде реальні випробування на дорогах загального користування в Японії. Це має на меті підтвердити потенціал використання водневого палива та доцільність використання його у вантажівках FC.
Isuzu та Honda вважають, що технологія FC, яка працює на водні та призводить до нульових викидів CO2, пропонує багатообіцяючий шлях до досягнення вуглецевої нейтральності для важких вантажівок. Ці вантажівки є життєво важливими для високоефективних перевезень, адже вони здатні здійснювати перевезення на великі відстані, мають значну вантажопідйомність і можуть швидко заправлятися паливом.
Вантажівка називається "Giga Fuel Cell" і має загальну вагу 25 тонн. Він має чотири блоки паливних елементів Honda, кожен потужністю 103 кВт і ємністю зберігання водню 56 кілограмів. Він приводиться в рух електродвигуном потужністю 320 кВт і, як кажуть, може проїхати до 800 кілометрів (500 миль) між зупинками для дозаправки. Його розміри складають 11 980 мм / 2 490 мм / 3 770 мм.
З моменту підписання в січні 2020 року угоди про спільні дослідження важких вантажівок із силовими установками на паливних елементах, обидві компанії старанно працювали над оцінкою сумісності системи FC із важкими вантажівками і створенням фундаментальних технологій, таких як системи управління автомобілем. Використовуючи досвід і знання, отримані під час спільних досліджень, Isuzu і Honda планують вивести серійну модель на ринок у 2027 році.
Джерело: Honda
