Більшість замовлень стосуються великосерійного виробництва, яке планується розпочати у 2025 році на заводі MAN у Мюнхені, Німеччина. Дизельні та акумуляторні вантажівки будуть випускатися на одному конвеєрі, що забезпечить виробнику максимальну гнучкість. Однак дрібносерійне виробництво електричних машин розпочнеться вже цього року.
MAN відкрив прийом замовлень на eTruck тільки в жовтні минулого року. Його пропонуватимуть у вигляді моделі eTGX для далеких перевезень і eTGS для дистрибуції. Обидві моделі засновані на одній і тій самій модульній системі. Відмінності між eTGX і eTGS відповідають звичним дизельним моделям, наприклад, ширша кабіна TGX. Залежно від конфігурації, електродвигун видає 254 кВт, 330 кВт або 400 кВт з максимальним крутним моментом 800, 1 150 або 1 250 Нм.
До шести блоків батарей, два з яких знаходяться під кабіною, а чотири - на рамі, забезпечують до 480 кВт-год корисної ємності для щоденного пробігу до 800 км. На додачу до зарядки постійним струмом через роз'єм CCS потужністю до 375 кВт виробник пропонує ще потужніший стандарт зарядки MCS для швидкої проміжної зарядки під час перерв у русі.
MAN оголосив DB Schenker своїм першим клієнтом рік тому, ще до офіційного початку прийому замовлень. Постачальник логістичних послуг планує придбати загалом 100 важких електровантажівок до 2026 року. "Таким чином, потрібні автомобілі для перебудови автомобільних вантажоперевезень вже тут і будуть передані першим клієнтам цього року", - каже Александр Власкамп, генеральний директор MAN Truck & Bus.
Ще до купівлі нового eTruck компанія MAN надає клієнтам підтримку в рамках програми всебічної підтримки eMobility Consulting. Крім рекомендацій щодо вибору найбільш підходящого транспортного засобу, вони також охоплюють розгляд специфічних умов експлуатації клієнта, включно з оптимізацією витрат, аналізом маршрутів, оптимізацією парку і, на основі цього, необхідними рекомендаціями щодо зарядної інфраструктури.
Джерело: MAN
