У GM є кілька спільних підприємств і брендів у Китаї, включно з Wuling. Wuling продає моделі, розроблені спільними зусиллями GM і SAIC. Стандартний Wuling Bingo конкурує з бюджетними пропозиціями BYD і за перші дев'ять місяців на ринку був проданий у кількості понад 200 000 одиниць. Нова версія Bingo Plus додає більше можливостей і доводить, що GM знає, як створити конкурентний недорогий електромобіль. На жаль, не для США чи Європи.
Wuling Bingo Plus (2024)
Bingo Plus вирізняється більш "кросоверним" дизайном і поліпшеними характеристиками. Стандартний Bingo відверто повільний і має скромний запас ходу - його потужність обмежувалася 41 або 67 кінськими силами від батарей ємністю 17,3 або 31,9 кВтг. Максимальна швидкість становить лише 100 км/год. Bingo Plus набагато потужніший, його 100-сильний двигун має розганяти автомобіль до 140 км/год. Батарея ємністю 50,6 кВтг забезпечує максимальний запас ходу в 510 км у циклі CLTC, що набагато більше, ніж 333 км у стандартного Bingo.
У Bingo Plus лише чотири місця, тоді як у BYD Dolphin їх п'ять. У нього немає теплового насоса, що, ймовірно, позначиться на продуктивності в холодну погоду. У Bingo також є автоматичні фари і склоочисники, але ручний клімат-контроль. Утім, на деякі з цих моментів можна не звертати уваги, враховуючи ціну Bingo Plus - близько 12 500 доларів за топову версію Bingo Plus.
Джерело: InsideEVs
