GM possède plusieurs coentreprises et marques en Chine, dont Wuling. Wuling vend des modèles co-développés avec GM et SAIC, y compris des véhicules électriques. La Wuling Bingo est au coude à coude avec les modèles économiques de BYD et s'est vendue à plus de 200 000 exemplaires au cours des neuf premiers mois de son existence. La Bingo Plus augmente les capacités de la voiture standard et prouve que GM sait comment construire un véhicule électrique bon marché et compétent. Malheureusement, elle n'est pas destinée aux États-Unis ou à l'Europe.
Wuling Bingo Plus (2024)
Les améliorations apportées à la Bingo Plus lui donnent plus de substance. La Bingo standard était lente et ne pouvait pas aller très loin : elle était limitée à environ 41 ou 67 chevaux grâce à une batterie de 17,3 kWh ou de 31,9 kWh. Elle ne pouvait atteindre qu'une vitesse de pointe de 100 km/h. La Bingo Plus est beaucoup plus puissante, son moteur de 100 ch devrait pouvoir pousser la voiture jusqu'à une vitesse maximale de 140 km/h. La batterie de 50,6 kWh permet une autonomie maximale de 510 km selon le cycle CLTC, soit bien plus que les 333 km de la Bingo standard.
La Bingo Plus n'a que quatre places, contre cinq pour la BYD Dolphin. Elle n'a pas de pompe à chaleur, ce qui affectera probablement ses performances par temps froid. La Bingo dispose également de phares et d'essuie-glaces automatiques, mais d'une climatisation manuelle. Mais certains de ces points pourraient facilement être négligés étant donné le prix de la Bingo Plus - environ 12 500 $ pour la Bingo Plus haut de gamme.
Source : InsideEVs
