GM hat mehrere Joint Ventures und Marken in China, darunter Wuling. Wuling vertreibt Modelle, die gemeinsam mit GM und SAIC entwickelt wurden, darunter auch Elektroautos. Der Wuling Bingo konkurriert Kopf an Kopf mit den Billigangeboten von BYD und verkaufte in den ersten neun Monaten mehr als 200.000 Einheiten. Der Bingo Plus erweitert die Möglichkeiten des Standardfahrzeugs und beweist, dass GM weiß, wie man ein kompetentes, kostengünstiges Elektroauto baut. Leider nicht für die USA oder Europa.
Wuling Bingo Plus (2024)
Unter der Oberfläche verleihen die Verbesserungen des Bingo Plus dem Fahrzeug mehr Substanz. Das Standard-Bingo war langsam und konnte nicht sehr weit fahren - es war auf 41 bzw. 67 PS aus einem 17,3-kWh- oder 31,9-kWh-Akkupack beschränkt. Es erreichte nur eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h. Der Bingo Plus ist viel leistungsstärker, sein 100-PS-Motor soll das Auto auf eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h bringen. Die 50,6 kWh-Batterie reicht für eine maximale Reichweite von 510 km im CLTC-Zyklus, weit mehr als die 333 km des Standard-Bingo.
Das Bingo Plus hat nur vier Sitze, im Vergleich zu den fünf des BYD Dolphin. Er verfügt nicht über eine Wärmepumpe, was seine Leistung bei kaltem Wetter wahrscheinlich beeinträchtigen wird. Das Bingo hat außerdem automatische Scheinwerfer und Scheibenwischer, aber eine manuelle Klimaanlage. Angesichts des Preises des Bingo Plus - rund 12.500 Dollar für das Spitzenmodell Bingo Plus - kann man über einige dieser Punkte jedoch leicht hinwegsehen.
Quelle: InsideEVs
