Ці зимові випробування у Фінляндії були останніми перед запланованим на кінець року початком серійного виробництва Mercedes-Benz eActros 600.
У період з січня по березень доопрацьовані прототипи Mercedes-Benz eActros 600 повинні були витримати температуру до мінус 35 градусів за Цельсієм, щоб довести свою здатність протистояти несприятливим умовам.
Доктор Крістоф Вебер, керівник відділу глобальних випробувань Mercedes-Benz Trucks, пояснив: "Ми вийшли на фінішну пряму з випробуваннями eActros 600 і надзвичайно задоволені результатами тестів. Я пишаюся всією командою, яка невпинно випробовувала eActros 600 не тільки в умовах екстремальної спеки в Андалусії, а й на пронизливому холоді в Рованіємі".
Світова прем'єра eActros 600 відбулася в жовтні минулого року. Велика ємність акумуляторів (понад 600 кВтг) і нова високоефективна силова установка власної розробки дають змогу електровантажівці досягати запас ходу 500 км без проміжної зарядки.
На додаток до зарядки CCS потужністю до 400 кВт, eActros 600 також зможе використовувати мегаватну зарядку (MCS) в більш пізній час. Візуально електричний тягач відрізняється від дизельних побратимів принципово новим, мінімалістичним дизайном із чіткими лініями та аеродинамічною формою.
Суть концепції Mercedes-Benz Trucks для далекомагістральних перевезень на електротязі полягає в тому, щоб запропонувати клієнтам цілісне рішення, що складається з технології транспортного засобу, консультацій, зарядної інфраструктури та послуг. Крім тягача для напівпричепів Mercedes-Benz Trucks буде випускати і бортові версії eActros 600, тим самим пропонуючи клієнтам додаткові можливості застосування електротранспорту.
Джерело: Daimler Truck
