Diese Wintertests in Finnland waren die letzten vor dem geplanten Serienstart des Mercedes-Benz eActros 600 Ende des Jahres.
Zwischen Januar und März mussten verfeinerte Prototypen des Mercedes-Benz eActros 600 Temperaturen von bis zu minus 35 Grad Celsius standhalten, um ihre Widerstandsfähigkeit gegen widrige Bedingungen zu beweisen.
Dr. Christof Weber, Leiter Globale Erprobung Mercedes-Benz Lkw: "Wir befinden uns mit der Erprobung des eActros 600 auf der Zielgeraden und sind mit den Testergebnissen sehr zufrieden. Ich bin stolz auf das gesamte Team, das den eActros 600 nicht nur bei extremer Hitze in Andalusien, sondern auch bei klirrender Kälte in Rovaniemi unermüdlich auf Herz und Nieren geprüft hat."
Der eActros 600 für den Fernverkehr feierte im vergangenen Oktober seine Weltpremiere. Die hohe Batteriekapazität von mehr als 600 kWh - daher die Modellbezeichnung 600 - und eine neue, hocheffiziente elektrische Antriebsachse aus eigener Entwicklung ermöglichen dem Elektro-Lkw eine Reichweite von 500 Kilometern ohne Zwischenladung.
Neben der CCS-Ladung mit bis zu 400 kW wird der eActros 600 zu einem späteren Zeitpunkt auch die Megawatt-Ladung (MCS) nutzen können. Optisch zeichnet sich der E-Lkw durch ein grundlegend neues, puristisches Design mit klaren Linien und einer aerodynamischen Form aus.
Kern des Mercedes-Benz Lkw-Konzepts für den batterieelektrischen Fernverkehr ist es, den Kunden eine ganzheitliche Lösung aus Fahrzeugtechnik, Beratung, Ladeinfrastruktur und Dienstleistungen anzubieten. Neben der Sattelzugmaschine wird Mercedes-Benz Lkw ab der Markteinführung auch starre Versionen des eActros 600 produzieren und damit den Kunden zusätzliche Einsatzmöglichkeiten für den Elektroverkehr bieten.
Quelle: Daimler Truck
