Наразі завершена комплексна оцінка вуглецевого сліду трьох електромобілів, випущених із 2019 року: Volvo EX40 (XC40 Recharge), EC40 (C40 Recharge) і EX30. Публікуючи звіти, автовиробник прагне допомогти клієнтам приймати обґрунтовані рішення під час вибору нового електромобіля.
EX30 має найменший вуглецевий слід з-поміж усіх електромобілів Volvo. Згідно з оцінкою життєвого циклу (Life Cycle Assessment, скор. LCA) загальний вуглецевий слід EX30 з батареєю LFP на 51 кВтг – 23 тонни на 200 000 км пробігу. Це на 60 % менше, ніж у XC40 із двигуном внутрішнього згоряння.
Використання енергії вітру для заряджання EX30 істотно знижує вуглецевий слід: на 42 % порівнюючи зі світовими енергосистемами, та на 22 % порівнюючи із європейськими. Це підкреслює необхідність прискорення інвестицій в інфраструктуру відновлюваних джерел енергії в усьому світі, щоб електромобілі повністю реалізували свій кліматичний потенціал.
Volvo EX30
У компанії зазначили, що наразі частка перероблених матеріалів у EX30 є найвищою з-поміж усіх Volvo. Приблизно 1/4 алюмінію і майже 1/5 частина сталі – це продукти переробки вторинної сировини. Крім того, приблизно 17 % усіх пластикових матеріалів в автомобілі, від деталей інтер’єру до зовнішніх бамперів, виготовляються з переробленого матеріалу.
Volvo Cars планує додатково зменшити викиди CO2 від EX30, тому співпрацює з постачальниками по всьому ланцюгу виробництва та продажу. Наприклад, до 2025 року постачальники акумуляторних батарей на 20 % скоротять викиди під час виробництва батарей LFP і на 46 % батарей NMC. Для цього споживання електроенергії під час виробництва елементів замінять відновлюваними джерелами енергії, а частка вторинної сировини в матеріалах збільшиться.
Виробництво EX30 розпочалося у листопаді 2023 року, а перші власники на європейських ринках отримали авто наприкінці минулого року.
Джерело: Volvo Cars
