Найбільші обсяги поставок з Китаю до Європи демонструють Tesla, Dacia (належить Renault) і BYD. Минулого року на частку Tesla припало 28% вироблених у Китаї електромобілів, а на частку Dacia - 20%. Загалом, компанії з виробництвом електромобілів у Китаї демонструють вражаюче зростання на ринку ЄС, оскільки ще 2019 року частка таких автомобілів становила лише 0,4%. За прогнозом Transport and Environment, до 2027 року китайські виробники можуть зайняти до 20% ринку електричних автомобілів у ЄС.
Щоб протистояти зростаючій залежності від електромобілів китайського виробництва, в документі пропонується підвищити тарифи на імпорт. У ньому стверджується, що такі заходи підтримають місцеву економіку і створять нові робочі місця, оскільки сприятимуть розвитку місцевого виробництва. Наразі імпортне мито на електромобілі в ЄС становить 10%. Transport and Environment пропонує збільшити цю ставку до 25%, що дасть змогу отримати додатковий дохід у розмірі 3-6 мільярдів євро. Ці гроші можна буде реінвестувати в розвиток місцевих ланцюжків поставок екологічно чистих технологій.
Крім того, розглядається питання про нерівність імпортних мит на акумуляторні елементи: наразі Європа стягує лише 1,3% імпортного мита на ці елементи порівняно зі значно вищими ставками в Китаї та США.
У відповідь на потенційне підвищення імпортних тарифів китайські компанії, такі як BYD і CATL, вже будують або розглядають можливість будівництва виробничих потужностей на території Європейського Союзу.
Джерело: Transport and Environment
