У серії eN1, що охоплює спринт і перегони на вибування один на один, можуть взяти участь різні виробники і постачальники шин. Гоночний автомобіль Hyundai не просто адаптований, а значно відрізняється від своєї дорожньої версії, будучи на 270 кг легше при вазі 1 970 кг і володіючи поліпшеними технічними характеристиками. Його дебют намічений на 27 квітня під час фестивалю Hyundai N 2024 на трасі Inje Speedium, поряд з десятьма іншими перегонами, запланованими на цей рік.
Перетворення зі споживчого електромобіля на трековий автомобіль передбачає низку модифікацій. Хетчбек отримав капот з армованого скловолокном пластику і полікарбонатні вікна в поєднанні з агресивним аеродинамічним комплектом, що включає опуклі крила і масивне заднє антикрило. Все це доповнено 18-дюймовими кованими дисками, взутими в перегонові шини. У салоні встановлено тільки одне ковшоподібне сидіння, але безпека залишається на першому місці завдяки клітці, що відповідає вимогам FIA, захисту від загоряння і системі аварійного відключення електросистем.
Кубковий автомобіль Hyundai Ioniq 5 N eN1
Серед інших змін порівняно з дорожнім Ioniq 5 N - регульована підвіска з двосторонніми амортизаторами, індикатор попередження про високу напругу і порт для заряджання, розташований ззаду. Цікаво, що гоночний автомобіль зберіг трюк зі штучним звуком двигуна (N e-Shift), і команди навіть можуть вибрати свої улюблені звуки. Збереглася і можливість штучного перемикання передач (N e-Shift). Також успадкована функція N Grin Boost, яка видає повну потужність на 10 секунд.
Два двигуни, як і раніше, видають у сукупності 650 к.с., як і в дорожньому Ioniq 5 N, від якого він також успадкував блок батарей ємністю 84 кВт-год. Характеристики не розкриваються, але розгін від 0 до 100 км/год повинен зайняти близько трьох секунд, враховуючи, що стандартний "гарячий" електричний кросовер робить це за 3,25 секунди з активною N Grin Boost.
Джерело Hyundai
