У зв'язку з цим Nissan зосередиться на технології «e-Power». Ця система являє собою гібридну установку, в якій двигун внутрішнього згоряння виступає в ролі генератора для зарядки акумулятора, а не безпосередньо приводить у рух колеса. Така концепція схожа на нову систему Mazda з роторним двигуном в MX-30, і двороторна система в її культовому концепті SP.
Незважаючи на припинення інвестицій у нові ДВЗ, Nissan має намір підвищити паливну економічність своїх нинішніх силових агрегатів. Компанія досягла 50-відсоткового показника теплової ефективності з прототипом e-Power під час випробувань на початку 2021 року. За цим показником вони випереджають двигуни Dynamic Force від Toyota, ефективність яких перевищила 40%.
Nissan планує поступовий перехід на електромобілі, називаючи як причину різні глобальні норми викидів. Наприклад, в Африці досі законодавчо дозволені автомобілі стандарту Євро-2. Стратегія компанії полягає в тому, щоб привести свій асортимент моделей у відповідність до регіональних вимог і поступово відмовитися від двигунів внутрішнього згоряння, одночасно оновлюючи наявні двигуни для відповідності більш суворим нормам.
Джерело: Drive
