Нещодавні дослідження показали, що багато реальних бічних ударів, на які досі припадає майже чверть смертельних випадків серед пасажирів легкових автомобілів, є більш серйозними, ніж вважалося. Тому IIHS розробив оновлений бічний краш-тест.
В оновленому бічному краш-тесті використовується важчий бар'єр, що рухається з вищою швидкістю.
Новий бар'єр важить 4200 фунтів (1905 кг), що є наближеним до ваги сучасних позашляховиків середнього розміру і стикається з тестовим автомобілем зі швидкістю 37 миль на годину (59,5 км/год). Для порівняння раніше використовувався бар'єр масою 3300 фунтів (1497 кг), який на момент зіткнення з автомобілем рухався зі швидкістю 31 миля/год (49,9 км/год).
У новій серії випробувань взяли участь середньорозмірні (в американській класифікації) автомобілі 2022 модельного року: Chevrolet Malibu, Subaru Outback, Nissan Altima, Volkswagen Jetta, Toyota Camry, Honda Accord та Hyundai Sonata.
Оцінку "добре" з усього списку отримав лише Subaru Outback. Hyundai Sonata та Volkswagen Jetta з дещо вищим рівнем проникнення в салон автомобіля експерти оцінили на "прийнятно".
Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Altima та Chevrolet Malibu з випробуванням не впоралися. У трьох останніх моделей, крім неприпустимого ступеня деформації центральної стійки, голови манекенів водія або заднього пасажира (у деяких випадках обох) після зіткнення прослизнули під бічну шторку і вдарилися об дверну панель.
Примітно, що всі сім автомобілів зі списку раніше отримали оцінку «добре» за старою методикою випробувань.
Страховий інститут безпеки дорожнього руху (IIHS) – це незалежна некомерційна наукова та освітня організація, яка займається зниженням смертності, травматизму та матеріальних збитків внаслідок дорожньо-транспортних пригод. У 2012 році IIHS першим ввів фронтальний краш-тест з малим перекриттям (25% ширини автомобіля) на швидкості 40 миль/год (64 км/год) о жорсткий закруглений бар'єр. З перших 11 перевірених автомобілів лише три отримали оцінки «добре» чи «прийнятно», решта провалилася.
Джерело: IIHS
