Diese heiße Nummer basiert auf dem überarbeiteten Peugeot 208, wurde aber für die FR6-Trophy-Serie aufgemotzt. Dabei handelt es sich um eine neue Rennserie, die 2025 im Rahmen des französischen Rallye-Cups startet und vom französischen Motorsportverband organisiert wird.
Stellantis, die Muttergesellschaft von Peugeot, ist der erste große Hersteller, der sich an der FR6 Trophy beteiligt.
Äußerlich fallen weiße Stahlfelgen und einige auffällige lindgrüne Akzente an den Tagfahrlichtern auf. Die weiße Karosserie ist mit einer ausgefallenen Lackierung versehen, die auf der Rennstrecke für Aufsehen sorgen wird.
Peugeot 208 Rennsport
Im Innenraum sorgen ein Überrollkäfig für Sicherheit und ein automatisches Feuerlöschsystem für den Fall, dass es zu heiß wird. Das Armaturenbrett wurde überarbeitet, um die Blendwirkung zu verringern, und es gibt eine Multifunktionsanzeige, die den Fahrer auf dem Laufenden hält. Außerdem gibt es einen Not-Aus-Schalter und einige spezielle Bedienelemente in der Mittelkonsole.
Unter der Haube hat Peugeot die Leistung des 1,2-Liter-Dreizylindermotors erhöht. Er leistet jetzt 154 PS - das sind 45 PS mehr als beim normalen 208, aber immer noch 67 PS weniger als beim leistungsstärkeren 208 Rally4. Das gesamte Paket wiegt 1.050 kg und schickt die Kraft über ein kurz übersetztes Sechsgang-Schaltgetriebe an die Vorderräder.
Der 208 Racing wird mit Superethanol-E85-Kraftstoff betrieben, von dem Peugeot annimmt, dass er die CO2-Emissionen im Vergleich zu normalem Benzin um etwa 30 % senkt. Er wird auf Michelin Pilot Sport PS5-Reifen fahren.
Die Ingenieure von Stellantis Motorsport haben außerdem die Aufhängung und die Bremssysteme auf der Grundlage des Feedbacks von professionellen Rennfahrern optimiert.
Der 208 Racing kostet 38.900 € (42.110 $) vor Steuern und damit deutlich weniger als der 208 Rally4. Stellantis nimmt bereits Bestellungen entgegen und rechnet mit einem Lieferbeginn im Februar 2025.
Quelle: Stellantis
