Wie bereits angekündigt, ergab die Untersuchung der Europäischen Kommission, dass die BEV-Wertschöpfungskette in China von einer unlauteren Subventionierung profitiert, die den EU-Herstellern von BEVs eine wirtschaftliche Schädigung zuzufügen droht. Daher werden die Zölle am Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt in Kraft treten.
Laut einer offiziellen Website der Europäischen Union arbeiten die EU und China weiterhin parallel daran, alternative, WTO-konforme Lösungen zu finden, die die in der Untersuchung festgestellten Probleme wirksam angehen würden. Die Kommission ist auch weiterhin bereit, mit einzelnen Ausführern über Preisverpflichtungen zu verhandeln, wie dies nach den EU- und WTO-Regeln zulässig ist.
Mit dem Inkrafttreten der Maßnahmen gelten für die in die Stichprobe einbezogenen chinesischen ausführenden Hersteller die folgenden Ausgleichszölle
- BYD: 17,0 %.
- Geely: 18,8%
- SAIC: 35,3 %.
Für andere kooperierende Unternehmen gilt ein Zollsatz von 20,7 %. Auf einen begründeten Antrag auf eine individuelle Untersuchung hin wird für Tesla ein Zollsatz von 7,8 % festgesetzt. Für alle anderen nichtkooperierenden Unternehmen gilt ein Zollsatz von 35,3 %.
Die endgültigen Zölle werden ab dem Inkrafttreten erhoben. Die vorläufigen Zölle, die am 4. Juli 2024 auf Einfuhren von BEVs aus China eingeführt wurden, werden nicht erhoben.
Die Maßnahmen treten am Ende des Fünfjahreszeitraums außer Kraft, es sei denn, vor diesem Zeitpunkt wird eine Überprüfung wegen des bevorstehenden Außerkrafttretens eingeleitet.
Zur Erinnerung: Die Untersuchung wurde von der Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, während ihrer Rede zur Lage der Europäischen Union (SOTEU) am 13. September angekündigt. Diese Entscheidung basierte auf den zunehmenden Beweisen für einen kürzlichen und schnellen Anstieg der Exporte von Elektrofahrzeugen zu Niedrigpreisen aus China in die EU.
Quelle: ec.europa.eu
