Äußerlich ähnelt der KP31 fast vollständig dem Modell Rely P3X, das letztes Jahr in China debütierte. Der Pick-up hat eine flache Frontpartie mit runden Scheinwerfern, Plastikverkleidungen an den Radkästen, vertikale Fenster in der Kabine und Offroad-Spoiler. Zur Ausstattung des Konzeptwagens gehören ein Schnorchel, BFGoodrich AT-Reifen der Größe 285/70 R17 und ein Expeditionsgepäckträger mit Routen für den Eigenantrieb.
Der Hersteller hat bisher keine technischen Daten offengelegt. Bekannt ist, dass unter der Haube ein 2,5-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel eingebaut ist, der Teil eines Plug-in-Hybridsystems ist und die Antriebsbatterie aus dem Netz aufgeladen werden kann.
Chery gibt an, dass der 2,5-Liter-Turbodiesel im hybriden System um 10 % effizienter ist als ein „durchschnittlicher Dieselmotor“. Der thermische Wirkungsgrad des Motors erreicht 47 %. Dem Hersteller ist es zudem gelungen, die Vibrationen um 30 % zu reduzieren.
Chery KP31 Concept
Die Länge der Konzeptversion beträgt 5.610 mm, die Breite 1.920 mm und die Höhe 1.925 mm. Die Serienversion wird etwas kürzer sein — 5.450 mm. Die angegebene Zugfähigkeit erreicht 3.493 kg, die Tragfähigkeit — bis zu 1.000 kg.
Lucas Harris, Operations Manager von Chery Australia, erklärte, dass das Unternehmen als erstes einen Diesel-PHEV im Segment der Pick-ups mit Doppelkabine anbieten wird. Seiner Aussage nach wird dies das Hauptunterscheidungsmerkmal des Modells von den Wettbewerbern sein.
Für 2027 plant das Unternehmen zudem, einen benzinbetriebenen Plug-in-Hybrid auf den Markt zu bringen, über dessen Details jedoch noch nichts bekannt ist.
Der Verkaufsstart der Serienversion des Chery KP3 ist für das vierte Quartal 2026 geplant. Volle technische Daten, der kommerzielle Name und die Preise will Chery näher zum Verkaufsstart bekannt geben.
Quelle: Motor1
