Volkswagen sieht kein Ende der Chipknappheit mehr im Jahr 2023, sagte Murat Aksel, Leiter Beschaffung im Volkswagen-Vorstand, gesagt Deutsche Wochenzeitschrift Automobilwoche.
„Investitionen für neue Kapazitäten sind jetzt auf Kurs, aber es wird wahrscheinlich noch bis einschließlich 2023 ein strukturelles Defizit bei Halbleitern geben“, sagte Aksel der Wochenzeitung und fügte hinzu, dass „es ein strukturelles Problem ist, das nicht so schnell gelöst werden kann“.
Im Gegensatz dazu sei die Versorgung mit Kabelbäumen, die nach der russischen Invasion in der Ukraine im Februar knapp gewesen seien, kein Problem mehr, sagte er.
Aksel hingegen sagte, dass „was wir in den letzten zwei Jahren in Lieferketten gesehen haben, jetzt die neue Normalität ist“ und dass Volkswagen stark in die Früherkennung investiert, „wenn überhaupt, wird es noch komplexer und herausfordernd [mit den neuen geopolitischen Themen]".
Die globale Automobilindustrie steht im Jahr 2020 vor einem Mangel an elektronischen Chips. Mikroelektronikhersteller können die gestiegene Nachfrage nach der Pandemie immer noch nicht decken, und die Autoindustrie muss mit Technologiegiganten wie Apple konkurrieren. Sowohl große als auch kleine Autohersteller werden durch Probleme mit der Versorgung mit Mikroelektronik in ihrer Geschäftstätigkeit behindert.
