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Außen hat der Kangoo E-Tech Electric immer noch seine horizontal gerippte Motorhaube und seine auffallend vertikale Front, mit einem Kühlergrill, der die Ladesteckdose hinter dem Logo aufnimmt. Wie bei der Verbrennungsversion umfasst das Innere das neue Armaturenbrett mit einem dunklen gebürsteten Holzfinish in einigen Versionen. Die einzige Änderung betrifft das Dashboard, das die EV-spezifischen Informationen anzeigt.
Der brandneue Kangoo E-Tech Electric ist mit einem 90 kW (120 PS) starken Motor ausgestattet, der ein Drehmoment von 245 Nm liefert. Der Eco-Modus begrenzt die Geschwindigkeit auf 110 Stundenkilometer und die Leistung auf 56 kW, um Energie zu sparen und die Reichweite zu erhöhen.
Der Fahrer kann zwischen drei regenerativen Bremsmodi wählen:
- Segeln (B1 im Display): eingeschränkte Regeneration, für Fahrten auf Autobahnen und Schnellstraßen
- Antrieb (B2): Standardregeneration für den Einsatz in einer Vielzahl von Situationen; Der Effekt beim Abheben des Fußes vom Gaspedal ist ähnlich wie bei einem Fahrzeug mit Verbrennungsmotor
- Bremse (B3): maximale Regeneration für den Einsatz im Stau oder auf Bergstraßen
Die neue Lithium-Ionen-Batterie hat eine voll nutzbare Kapazität von 45 kWh und besteht aus 8 reparierbaren Modulen. Der brandneue Kangoo E-Tech Electric kann bis zu 285 km im WLTP-Zyklus fahren, was für die meisten alltäglichen Anforderungen ausreicht. Die Batterien haben eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km. Davor tauscht Renault sie kostenlos aus, wenn ihre Kapazität unter 70 % ihrer Nennkapazität (SoH) sinkt.
Renault Kangoo E-Tech
Um das ganze Jahr über die größte Reichweite zu bieten, verfügt der neue Kangoo E-Tech Electric über eine Zweizonen-Klimaanlage, die von einer Wärmepumpe angetrieben wird. Die Pumpe erwärmt die Luft im Winter und kühlt sie im Sommer nach dem gleichen Prinzip wie reversible Klimaanlagen. Das Heizsystem erntet Kalorien außerhalb und überträgt sie nach innen, während das Kühlsystem Kalorien aus dem Fahrgastraum entfernt und sie nach außen abgibt. Der Wirkungsgrad der Wärmepumpe ist zwischen -15°C und +15°C optimal. Es bietet nicht nur thermischen Komfort, sondern erhält auch die Reichweite des Fahrzeugs – bis zu 30 km mehr Reichweite
Kangoo E-Tech Electric der nächsten Generation wird mit einer Auswahl von 2 integrierten Batterieladesystemen geliefert:
- Ein 11 kW 3-Phasen-Wechselstrom-Ladegerät für den Hausgebrauch
- Ein 22-kW-AC-Schnellladegerät, mit dem Sie in 2:30 von 5 % auf 80 % laden können, und ein 80-kW-DC-Ladegerät, mit dem Sie in etwa 30 Minuten 170 km zurücklegen können
Der elektrische Kangoo hat einen Akku im Boden. Dadurch kann die Rückbank nicht in den Boden geklappt werden. Die Bank unterscheidet sich von der Version mit Verbrennungsmotor und das Umklappen der Rückenlehne führt nicht zu einem völlig ebenen Ladeboden. Die Sitzbank mit drei vollwertigen, gleich großen Sitzflächen ist zweigeteilt verschiebbar. Auch die einzigartige elektrische Rücksitzbank verankert sich nicht in der Verkleidung hinter der Hecktür und lässt sich daher ebenfalls bequem nach vorne klappen. Der Mittelgurt ist nicht an der Rückenlehne befestigt, sondern kommt aus der Decke.
Renault Kangoo E-Tech
Der elektrische Kangoo bietet viel Platz. Überall im Auto gibt es Taschen und Fächer. Das Auto fasst 850 Liter hinter der Rückbank. Klappt man die Sitzbank um, beträgt der Laderaum 2500 Liter.
Der brandneue Kangoo E-Tech wird am 17. Oktober auf der Paris Motorshow vorgestellt. Kunden können ab November Bestellungen aufgeben, die Lieferungen werden Anfang 2023 eintreffen. Zum jetzigen Zeitpunkt wissen wir nicht, wie viel der Renault Kangoo E-Tech kosten wird.
Quelle: Renault
