Die Technologie der aktiven Geräuschreduzierung verwendet den Smart Chassis Sensor ZF mit integriertem Beschleunigungsmesser, um Vibrationen zu messen, die über das Fahrwerk übertragen werden, und erzeugt dann Gegensignale über halbaktive Dämpferventile zur Geräuschreduzierung.
Das System analysiert Vibrationsdaten mit einem Algorithmus, der charakteristische Geräuschmuster im Hohlraum des Reifens erkennt, normalerweise bei einer Frequenz von etwa 200 Hz. Dann erzeugt es Mikrobewegungen im Stoßdämpfer, um dem Lärm entgegenzuwirken, ohne die Hauptfunktion des Geräts zu beeinträchtigen.
Die aktuelle Version des Systems reduziert den Lärm um mehr als 3 dB, und zukünftige Versionen könnten bis zu 10 dB erreichen. Die Serienproduktion ist für 2028 geplant. ZF teilte mit, dass die Technologie in Zukunft auf andere Aktoren angewendet werden könnte, einschließlich der aktiven Geräuschreduzierung der Bremsen.
Die CES 2026 findet vom 6. bis 9. Januar in Las Vegas statt.
Quelle: ZF
