Ford kündigte den Bau eines neuen Batteriewerks namens BlueOval Battery Park Michigan in Marshall, Michigan, an, in das 3,5 Milliarden Dollar investiert werden sollen. Das Werk soll 2026 die Produktion aufnehmen, aber Ford will die Wartezeiten für die Kunden verkürzen, indem die neuen LFP-Batterien noch in diesem Jahr in den Mustang Mach-E und ab 2024 in den F-150 Lightning eingebaut werden.
Nach Angaben des Automobilherstellers wird die LFP-Batterie zum Standardangebot werden, was die Kosten für die Verbraucher senken und die Erschwinglichkeit und Verfügbarkeit der Elektrofahrzeuge von Ford verbessern dürfte. Das Werk wird über eine anfängliche Produktionskapazität von 35 Gigawattstunden verfügen, was ausreicht, um jährlich etwa 400.000 Ford-Elektrofahrzeuge zu betreiben und 2.500 neue Arbeitsplätze zu schaffen.
Die LFP-Batterien kommen mit weniger anspruchsvollen und teuren Materialien aus, sind besonders langlebig und können schneller mit Gleichstrom geladen werden. Obwohl sie im Vergleich zu den Nickel-Kobalt-Mangan-Batterien (NCM), die Ford derzeit anbietet, weniger Energie, Leistung und Leistung bei kaltem Wetter bieten, ergab die Datenanalyse des Automobilherstellers, dass die Vorteile der LFP-Batterien die Nachteile überwiegen. Ford stellte fest, dass 95 % der Mach-E-Besitzer ihre Fahrten bei Außentemperaturen über dem Gefrierpunkt beginnen, und die durchschnittliche tägliche Fahrstrecke mit dem Mach-E beträgt 32 Meilen.
Ford ist der erste Automobilhersteller, der sich dazu verpflichtet, sowohl NCM- als auch LFP-Batterien in den Vereinigten Staaten zu bauen. Der Automobilhersteller hat eine neue Vereinbarung mit Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) getroffen, um seine LFP-Batterietechnologie und die von dem Unternehmen angebotenen Dienstleistungen zu nutzen, wobei der Automobilhersteller die Batteriezellen über seine hundertprozentige Tochtergesellschaft herstellt.
Ford ist der erste Automobilhersteller, der sich dazu verpflichtet, sowohl NCM- als auch LFP-Batterien in den Vereinigten Staaten zu bauen. Der Automobilhersteller hat eine neue Vereinbarung mit Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL) getroffen, um seine LFP-Batterietechnologie und die von dem Unternehmen bereitgestellten Dienstleistungen zu nutzen, wobei der Automobilhersteller die Batteriezellen über seine hundertprozentige Tochtergesellschaft herstellt.
Seit 2019 hat Ford Investitionen in Höhe von 17,6 Milliarden US-Dollar in die Produktion von Elektrofahrzeugen und Batterien in den USA angekündigt. Der Automobilhersteller will bis Ende 2023 eine jährliche Produktionsrate von 600.000 Elektrofahrzeugen weltweit erreichen und bis Ende 2026 2 Millionen. Ford ist davon überzeugt, dass die Lokalisierung und Diversifizierung der Lieferkette in den Ländern, in denen das Unternehmen E-Fahrzeuge produziert, deren Erschwinglichkeit und Verfügbarkeit verbessern wird.
"Um so viele Ford-Elektroautos wie möglich zu den Kunden zu bringen, verpflichten wir uns als erster Automobilhersteller, sowohl NCM- als auch LFP-Batterien in den Vereinigten Staaten zu bauen", sagte Jim Farley, Präsident und CEO von Ford.
Quelle: Ford
