Mercedes-Benz feiert 30 Jahre seit der allerersten G-Klasse mit V8-Motor

Mercedes-Benz gedachte des 30. Jahrestages der ersten G-Klasse mit V8-Motor, des 500 GE, der 1993 vorgestellt wurde. Der Automobilhersteller erinnerte an die Produktion von nur 446 Exemplaren des 500 GE und an die Spezifikationen und Merkmale des Fahrzeugs, die sich von den anderen G-Klasse-Modellen der damaligen Zeit unterschieden.

Mercedes-Benz feierte diese Woche den 30. Jahrestag der allerersten G-Klasse mit V8-Motor, dem 500 GE. Der Automobilhersteller unternahm eine Reise in die Vergangenheit und erinnerte sich an die Geschichte der V8-G-Klasse, von ihren bescheidenen Anfängen bis hin zu ihrem modernen, feuerspeienden AMG G63.

Der 500 GE wurde 1993 auf der Basis des G-Wagens der Baureihe W463 vorgestellt und hatte einen Hubraum von 5,0 Litern. Der M117-V8-Motor mit Zweiventiltechnik leistete 237 PS und ein Drehmoment von 277 lb-ft. Der schwere Geländewagen beschleunigte in 11,4 Sekunden auf 100 km/h, während der moderne G550 den Sprint von 0 auf 100 km/h in 5,6 Sekunden schaffte, was die erheblichen technischen Fortschritte der V8-G-Klasse in den letzten 30 Jahren verdeutlicht.

Aufgrund der begrenzten Verfügbarkeit von M117-Motoren produzierte Mercedes-Benz zwischen 1993 und 1994 nur 446 Einheiten des 500 GE. Um den 500 GE von den anderen G-Klassen-Modellen zu unterscheiden, verfügte das Fahrzeug über eine schwarze Lederausstattung mit mittelgrauen Kontrastleisten, Nussbaumfurnier und Klimaanlage. Zur Ausstattung gehörten außerdem ein Schiebedach, ein lederbezogenes Lenkrad, Sitzheizung und ein Automatikgetriebe.

Das Antiblockiersystem des 500 GE wurde überarbeitet, um die höhere Leistung zu ergänzen, und auf die Aluminiumfelgen wurden neue 16-Zoll-Reifen von Bridgestone aufgezogen, die einzigen Geländereifen, die für Geschwindigkeiten von bis zu 210 km/h zugelassen sind, obwohl die Höchstgeschwindigkeit des 500 GE nur 180 km/h beträgt. Der Antriebsstrang verzichtete auf die vordere Differentialsperre, dafür war die Wattiefe etwas geringer.

Der Preis des 500 GE ist mit 178.250 Mark mehr als doppelt so hoch wie der des Sechszylinder-G320 jener Zeit. Die S-Klasse 500 SE der Baureihe 140 mit dem neueren M119-Motor war mit 129.030 DM günstiger.

Trotz seines hohen Preises leitete der 500 GE eine lange Tradition von G-Wagen mit V8-Motor ein. Dazu gehörte auch der später im Jahr 1993 eingeführte AMG 500 GE 6.0 sowie der heutige AMG G63 mit seinem 577 PS starken V8.

Quelle: Carbuzz