Tesla und der chinesische Batteriehersteller CATL prüfen Berichten zufolge die Möglichkeit, eine Lithium-Eisen-Phosphat (LFP)-Batteriefabrik in den Vereinigten Staaten zu bauen, wie mit der Angelegenheit vertraute Quellen berichten. Bloomberg war der erste, der über diese Geschichte berichtete. Der Standort der potenziellen Fabrik steht noch nicht fest, und es wurde auch noch keine Vereinbarung zwischen den beiden Unternehmen getroffen.
Quellen, die mit den Gesprächen vertraut sind, geben an, dass sich Tesla-Führungskräfte mit US-Politikern getroffen haben, um die Anwendung des U.S. Inflation Reduction Act zu prüfen. Das Gesetz schreibt vor, dass Elektrofahrzeuge, deren Batterien eine bestimmte Menge an Materialien aus China enthalten, nicht für Steuergutschriften in Frage kommen. Ziel dieser Diskussionen ist es, zu verstehen, wie das Gesetz auf die potenzielle LFP-Batteriefabrik anwendbar ist und ob die Elektrofahrzeuge von Tesla für Subventionen in Frage kommen, wenn sie mit der CATL-Technologie ausgestattet sind oder nicht.
Der U.S. Inflation Reduction Act besagt auch, dass 80 % des Marktwerts der in der Batterie verwendeten kritischen Mineralien aus den USA oder einem Land stammen müssen, mit dem ein Freihandelsabkommen unterzeichnet wurde, damit Elektrofahrzeuge ab 2027 für Steuergutschriften in Frage kommen. Derzeit sind solche Abkommen mit Kanada, Mexiko und Japan unterzeichnet worden, und die Verhandlungen mit der Europäischen Union laufen.
Ford hat vor kurzem ein ähnliches Abkommen mit CATL bekannt gegeben und plant die Errichtung einer weiteren LFP-Batteriefabrik im Bundesstaat Michigan. Der Automobilhersteller beabsichtigt, die Technologie von CATL zu lizenzieren und technische Unterstützung zu erhalten. Ford bestätigte, dass CATL keine US-Steuergelder aus diesem Geschäft erhalten würde. Dennoch löste das Geschäft im Capitol Hill eine Kontroverse aus.
LFP-Batterie steht für Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie. Es handelt sich dabei um eine Art Lithium-Ionen-Batterie, bei der Lithiumeisenphosphat (LiFePO4) als Kathodenmaterial und eine Graphitkohleelektrode mit einem metallischen Träger als Anode verwendet wird. LFP-Batterien können im Vergleich zu anderen Batterietypen mit hoher Geschwindigkeit geladen und entladen werden. Sie sind auch für ihre lange Lebensdauer, hohe Leistungsdichte und geringe Selbstentladung bekannt. Tesla hat vor kurzem alle Fahrzeuge der Standardreihe auf LFP-Batterien umgestellt.
Wenn die Vereinbarung zwischen Tesla und CATL zustande kommt, könnte sie derjenigen zwischen CATL und Ford ähneln, wobei Tesla das Werk besitzt und die Technologie aus China lizenziert. Es ist jedoch noch unklar, ob das Geschäft überhaupt zustande kommt oder nicht.
Quelle: Bloomberg
