Die XX-Zwillinge sind die ersten Ferrari-Straßenfahrzeuge seit dem F50 im Jahr 1995, die mit einem markanten, feststehenden Heckflügel im Motorsport-Stil ausgestattet sind, und bieten eine enorme Verbesserung des Anpressdrucks. Die Luft, die unter dem Auto, durch die Kanäle in der Motorhaube und über den neuen Heckflügel strömt, sorgt zusammen mit dem aktiven Flügel, der weiterhin vorhanden ist, für einen Gesamtabtrieb von 530 kg (1.169 lbs) bei 240 km/h (155 mph), gegenüber 390 kg (860 lbs) beim SF90 Stradale.
Es sind nicht nur die aufgeschraubten Aero-Hilfen, die dem XX ein anderes Aussehen verleihen. Die Scheinwerfer haben laut Ferrari ein niedrigeres oberes Profil, die hintere Karosserie ist im Stil eines "Langheck"-Rennwagens verlängert (ich wette, McLaren wird das lieben), und die doppelten Rücklichteinheiten wurden gegen eine horizontale Lichtleiste ausgetauscht. Nun, was haben Sie sonst von einem neuen Auto im Jahr 2023 erwartet?
Während der Abtrieb stark zugenommen hat, ist das Gesamtgewicht des Coupés gegenüber dem serienmäßigen SF in seiner leichtesten Assetto Fiorano-Spezifikation nur um 10 kg auf 1.560 kg gesunken. Die Einsparungen betreffen vor allem den Motor (3,5 kg) und die neuartigen Carbon-Sportsitze. Sie sehen zwar aus wie Schalensitze mit fester Lehne, aber die elastische Verkleidung verbirgt die Trennung der beiden Hälften, was sie für den Straßenverkehr sehr viel bequemer und für eine größere Anzahl von Fahrern geeignet machen dürfte. Außerdem wiegen sie 1,3 kg weniger als die einteiligen Sitze des SF90.
Ferrari SF90 XX Stradale und Spider
Natürlich wurde auch dem 4,0-Liter-V8-Hybridantrieb mit drei Motoren Aufmerksamkeit gewidmet. Er erhielt eine Leistungssteigerung um 30 PS, die die Gesamtleistung von 986 PS auf 1.016 PS erhöht. Der Verbrennungsmotor erhält polierte Einlass- und Auslasskanäle sowie eine höhere Verdichtung durch neue Kolben und eine veränderte Brennraumform, wodurch er von 769 PS (780 PS) auf 786 PS (797 PS) ansteigt. Die beiden vorderen Motoren und die hintere Einheit leisten nun 230 PS (230 PS) statt 217 PS (220 PS).
Ferrari hat noch keine Rundenzeit für den Fiorano bekannt gegeben und hebt sich diese vermutlich bahnbrechende Neuigkeit für später auf. Aber es heißt, dass beide Versionen des SF90 XX die 100 km/h in 2,3 Sekunden erreichen, verglichen mit 2,5 Sekunden für den einfachen SF, und dass die Höchstgeschwindigkeit bei 320 km/h liegt. Diese Zahlen sagen jedoch noch nicht alles aus. Der 1.660 kg (3.660 lbs) schwere Spider braucht 6,7 Sekunden, um 200 km/h (124 mph) zu erreichen, zwei Zehntel langsamer als der XX Stradale. Bei der elektrischen Reichweite gibt es jedoch keinen Unterschied. Beide XX-Modelle haben die gleiche 7,9-kWh-Batterie und eine Reichweite von 25 Kilometern wie der normale SF.
Die 799 Stradale kosten 770.000 € (842.000 $) und die 599 Spider 850.000 € (929.000 $), aber machen Sie sich nicht die Mühe, bei Ihrem Händler anzurufen, denn sie sind bereits weggekauft.
Quelle: Ferrari
