Eine von Recurrent Auto, einem Autohandels- und Forschungsunternehmen, durchgeführte Studie analysierte Daten von Tausenden von aktiven Teslas und fand heraus, dass die auf dem Display angezeigte Reichweite die Auswirkungen von Temperatur und Fahrverhalten nicht berücksichtigt.
Bei Temperaturen von weniger als 30 Grad Fahrenheit (-1,11 Grad Celsius) lag die durchschnittliche Reichweite des Tesla Model Y bei etwa 45 Prozent der EPA-Schätzung. Bei wärmeren Temperaturen zwischen 21,11 und 32,22 Grad Celsius verbesserte sich die Reichweite und lag bei über 60 Prozent der EPA-Schätzung. Diese Daten basierten auf 3.332 Fahrzeugen.
Die Daten des Model S ergaben ähnliche Ergebnisse. Bei kälteren Temperaturen verlor die elektrische Limousine über 50 Prozent an Reichweite, aber bei wärmeren Temperaturen konnte sie etwa 60 Prozent der Ladung beibehalten.
Wiederkehrende Daten zur Autoreichweite
In einem separaten Test stellte Scott Chase, Mitbegründer und CEO von Recurrent, fest, dass die maximale Reichweite seines 2021 Model Y mit einer EPA-Reichweite von 326 Meilen in den warmen Monaten zwischen Juni und September in Minneapolis nur 252 Meilen betrug. Im Dezember und Januar lag die maximale Reichweite sogar nur bei 188 Meilen bzw. 196 Meilen.
Die durchschnittliche Lücke zwischen der Schätzung des Armaturenbretts und der beobachteten Reichweite war beim Chevrolet Bolt EV vergleichsweise gering, beim Ford Mustang Mach-e dagegen hoch.
In einer Erklärung sagte Chase: "Sie (EV-Besitzer) wissen, dass ihre Reichweite bei Hitze und Kälte sinkt, aber sie sehen das nicht auf dem Armaturenbrett ihres Autos. Die Realität ist, dass die Gesetze der Physik auch für Tesla gelten - Tesla ist nicht viel anders als andere Autohersteller."
Quelle: Insideevs
