Die Nachricht kommt, nachdem Iveco vor etwa zehn Tagen am Rande des Truck Grand Prix auf dem Nürburgring den Iveco Heavy Duty BEV vorgestellt hat. Die Iveco S-Way-Plattform basiert auf der batterieelektrischen und der Brennstoffzellenvariante (Iveco Heavy Duty FCEV). Dank einer modularen Architektur kann die Plattform sowohl Batterie- als auch Brennstoffzellenantriebstechnologien aufnehmen. Beide Modelle sind mit einer elektrischen Achse von FPT Industrial und Batterien von Proterra ausgestattet. Die Brennstoffzellentechnologie im Heavy Duty FCEV stammt von Bosch.
Der Iveco HD BEV hat eine Reichweite von bis zu 500 km. Es verfügt über eine Gesamtbatteriekapazität von 738 kWh (9 Packs) mit einer Ladeleistung von bis zu 350 kW, was Hub-to-Hub-Liefereinsätze, eine breite Palette regionaler Anwendungen und sogar Einsätze ermöglicht, die eine längere Fahrleistung mit Lademöglichkeit während vorgeschriebener Fahrerhalte erfordern. Die Artic 4x2-Konfiguration wird im letzten Quartal 2023 als erste auf den europäischen Markt kommen.
Der Iveco HD FCEV verfügt über eine Reichweite von bis zu 800 km. Mit einer Schnellbetankungszeit von unter 20 Minuten ist er die perfekte Lösung für den Langstreckeneinsatz im schweren Nutzfahrzeugverkehr. Er kann 70 kg H2 nutzbare Energie bei 700 bar Druck aufnehmen. Dank seiner höheren Kilometerleistung im Vergleich zu einem Elektrofahrzeug wird er ein echter Wegbereiter für Langstreckeneinsätze ohne Auspuffemissionen sein.
Die ersten Exemplare des Iveco HD FCEV werden Ende 2023 in Frankreich, der Schweiz und Deutschland ausgeliefert. Dies ist im Rahmen des europäischen H2Haul-Projekts geplant, das von der Clean Hydrogen Partnership kofinanziert wird und darauf abzielt, den Einsatz von Wasserstofflösungen in der kommerziellen Transportindustrie zu beschleunigen und den Markt für Brennstoffzellen-Lkw in den kommenden Jahren in großem Maßstab zu erschließen.
Beide Fahrzeuge werden in der Produktionsstätte in Ulm, dem Mehrmarkenstandort der Iveco-Gruppe in Deutschland, hergestellt. Der Vertrieb und die Betreuung der Fahrzeuge erfolgt über das umfangreiche IVECO-Händlernetz mit 254 Händlern in ganz Europa.
Iveco und Nikola Motors
Im Jahr 2019 hatten Iveco und seine damalige Muttergesellschaft CNH Industrial 250 Millionen Dollar in Nikola Motors investiert, um die Elektro-Lkw in Europa auf den Markt zu bringen. Im Rahmen der Partnerschaft sollte Iveco das Fahrgestell liefern. Im Mai 2023 verabschiedete sich Nikola vom europäischen Markt und Iveco übernahm das Joint Venture vollständig. Seit Anfang Juli firmiert Nikola Iveco Europe unter dem Namen EVCO. Das ist nicht nur ähnlich wie der Name Iveco, sondern steht für 'Electric Vehicles COmpany'.
Quelle: Iveco
