Das aktualisierte Model 3, das intern als "Project Highland" bezeichnet wird, zeichnet sich durch ein geschwungeneres Erscheinungsbild mit überarbeiteter Front- und Heckpartie sowie einem aktualisierten Innenraum aus. Tesla gab an, dass aerodynamische Verbesserungen vorgenommen wurden, um die Reichweite zu erhöhen und den Luftwiderstand und die Luftgeräusche zu minimieren. Bislang sind diese Änderungen auf die europäischen Versionen der Modelle mit Heckantrieb und Langstreckenantrieb (LR) beschränkt.
Die Frontpartie wurde geschärft und zeigt nun klarere Charakterlinien, neu strukturierte Scheinwerfergehäuse und aktualisierte LED-Tagfahrlichter. Die Kontur der Motorhaube, die früher unter den Scheinwerfern verblasste, ist jetzt stärker ausgeprägt und reicht bis zu den Kotflügeln.
Das Gesamtprofil des Fahrzeugs bleibt unverändert. Am Heck sind nun jedoch die markanten, umlaufenden C-förmigen Rückleuchten zu sehen, zwischen denen der Schriftzug Tesla das bisherige Logo ersetzt. Das Design der Räder ist ebenfalls neu, und Tesla führt zwei zusätzliche Farben ein: Ultra Red und Stealth Gray.
Was die Abmessungen betrifft, so misst das Model 3 jetzt 185,8 Zoll (4.720 Millimeter) in der Länge, ein Plus von einem Zoll, und hat eine leicht reduzierte Höhe von 56,7 Zoll (1.441 mm). Die Bodenfreiheit wurde laut Datenblatt minimal von 5,5 Zoll (140 mm) auf 5,4 Zoll (138 mm) gesenkt.
Neues Tesla Model 3
Die erwartete WLTP-Reichweite für das aufgefrischte RWD-Modell 3 mit 18-Zoll-Rädern liegt bei 344 Meilen (554 Kilometer). Das LR-Modell bietet eine Reichweite von 421 Meilen (678 km), was einer Steigerung von 11 bis 12 Prozent gegenüber den bestehenden Modellen mit WLTP-Reichweiten von 305 bzw. 374 Meilen entspricht. Es ist erwähnenswert, dass die EPA-Werte für die US-Version abweichen werden.
Mit den optionalen 19-Zoll-Rädern Nova" schafft das RWD-Modell 3 319 Meilen (513 km) in einem einzigen WLTP-Ladezyklus, während die LR-Version 391 Meilen (629 km) schafft. Die Leistungsdaten scheinen unverändert: Das RWD-Modell benötigt 6,1 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h, während das LR-Modell mit Allradantrieb 4,4 Sekunden benötigt.
Die aktualisierte RWD-Version (19-Zoll-Räder) verbraucht bei europäischen Tests 13,2 Kilowattstunden pro 100 km, während das LR-Modell für dieselbe Strecke 14,0 kWh verbraucht.
Im Innenraum bietet das Model 3 ein eher loungeartiges Ambiente mit einem Rundum-Layout und einer "immersiven Architektur" aus Aluminium und Stoff. Eine neue Ambiente-Beleuchtung für die gesamte Kabine wurde ebenfalls hinzugefügt. Tesla verweist auf eine verbesserte Geräuschkulisse im Innenraum durch Akustikglas und bessere schalldämmende Materialien.
Neues Tesla Model 3
Die Bildschirmfläche im Inneren hat sich vergrößert. Obwohl die Größe des zentralen 15,4-Zoll-Bildschirms gleich geblieben ist, bieten die schlankeren Einfassungen eine größere funktionale Anzeigefläche. Im Fond gibt es ein zusätzliches 8,0-Zoll-Display mit Bedienelementen für Klima, Lüftung und Infotainment. Tesla ist von den Hebeln an der Lenksäule auf die Bedienelemente am Lenkrad umgestiegen, ähnlich wie beim Model S und Model X.
Die LR-Versionen sind jetzt mit 17 Lautsprechern (vorher 14) sowie mit zwei Subwoofern und zwei Verstärkern ausgestattet. Die RWD-Versionen verfügen über neun Lautsprecher, einen einzigen Subwoofer und einen Verstärker. Tesla wirbt außerdem mit einem verbesserten Mikrofon für eine bessere Gesprächsqualität.
Die Auslieferung des neuen Model 3 wird Ende Oktober in Europa und im Nahen Osten beginnen, Details zum nordamerikanischen Modell werden in Kürze erwartet.
Mehrere Berichte deuten darauf hin, dass die Produktion des überarbeiteten Model 3 in der Gigafactory in Shanghai, Teslas wichtigstem Zentrum für die Herstellung von Elektrofahrzeugen und den weltweiten Export, bereits begonnen hat. Es wird davon ausgegangen, dass die nordamerikanische Version in der Tesla-Fabrik in Fremont (Kalifornien) produziert wird, wo bereits mehrfach Testprototypen beobachtet wurden.
Über die Preise für Nordamerika wurde noch nichts bekannt gegeben. In Norwegen bleibt der Grundpreis für die SR-Version jedoch unverändert, während die LR-Version 10.000 NOK (~$941 USD) mehr kostet.
Quelle: Tesla
