Für den europäischen Markt bietet die 5er-Serie G60 überwiegend Vierzylindermotoren an. Die einzige Sechszylinder-Version, die in Europa erhältlich sein wird, ist der in Kürze erscheinende Plug-in-Hybrid 550e xDrive. Für diese Ausstellung hat sich BMW jedoch dafür entschieden, das Einstiegsmodell des PHEV, den 530e, zu zeigen, der mit einem Vierzylindermotor ausgestattet ist und ausschließlich über einen Heckantrieb verfügt.
Während die meisten Werbebilder für den neuen 5er den Wagen mit dem sportlicheren M-Paket zeigen, ist der 530e mit dem serienmäßigen Bodykit ausgestattet. Merkmale wie ein in Wagenfarbe lackierter Stoßfänger mit schlankeren, aber voll funktionsfähigen Lufteinlässen, vertikale Öffnungen im abgedeckten Kühlergrill und kleinere Leichtmetallräder verleihen dem G60 ein dezenteres Erscheinungsbild. Dagegen sind die Zierelemente im Aluminium-Stil am hinteren Stoßfänger nicht besonders dezent. Wie bei den meisten Plug-in-Hybriden sind die Auspuffendrohre unter dem hinteren Stoßfänger versteckt.
BMW 530e. Foto: Baldauf / ten Brink / Carscoops
Der Hybrid-Antriebsstrang des 530e umfasst einen aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylindermotor, der mit einem neu entwickelten PHEV-spezifischen Elektromotor gekoppelt ist. Dieser Motor ist in das 8-Gang-Automatikgetriebe integriert und wird von einem 19,4-kWh-Batteriepaket unterstützt. Die kombinierte Leistung beträgt 299 PS / 220 kW und 450 Nm (332 lb-ft) Drehmoment, die auf die Hinterräder übertragen werden. Die im Vergleich zum Vorgängermodell gesteigerte Kapazität der Batterie ermöglicht eine elektrische Reichweite von 87-101 km (54-63 Meilen) pro Ladung. Eine vollständige Aufladung über ein 7,4-kW-Schnellladegerät dauert 3 Stunden, während an einer normalen Haushaltssteckdose 9,8 Stunden benötigt werden.
Das andere 5er-Modell, das auf der IAA Mobilität 2023 gezeigt wird, ist der BMW i5 eDrive40. Er bietet zusätzliche Funktionen und ähnelt der Topversion M60, allerdings ohne die Heckplakette. Ein Blick auf das deutsche Preistool von BMW zeigt, dass das M-Paket 3.100 Euro kostet, die 21-Zoll-Räder aus der BMW Individual Kollektion 2.590 Euro, und die auffällige Außenfarbe scheint nicht Teil des Grundpreises von 70.200 Euro zu sein (75.777 Euro).
BMW i5 eDrive40. Foto: Baldauf / ten Brink / Carscoops
Der vollelektrische eDrive40 verfügt über einen einzelnen Elektromotor im Heck, der eine Leistung von 340 PS / 250 kW und ein Drehmoment von 430 Nm (317 lb-ft) erzeugt. Die 82-kWh-Batterie des Fahrzeugs bietet eine WLTP-zertifizierte Reichweite von 497-582 km (309-362 Meilen) und übertrifft damit die Reichweite der stärkeren, allradgetriebenen Variante M60.
Quelle: Carscoops
