Heureusement, aucun incident de blessure, d'accident ou de décès n'a été lié à ce problème jusqu'à présent. Néanmoins, Kia rappelle 18 224 Stingers dotées d'un moteur Theta II de 2,0 litres et fabriquées entre le 29 septembre 2017 et le 20 janvier 2021.
Kia a remarqué le problème pour la première fois en mai 2023, lorsqu'un nombre anormalement élevé de demandes de remplacement de la pompe à carburant haute pression de la voiture a été mis en lumière. Cela a incité le bureau de la sécurité de Kia North America à ouvrir une enquête. L'entreprise a demandé le retour des pièces des véhicules réparés pour les tester, ce qui a commencé en juin 2023. Les premiers tests ont seulement permis de faire hésiter le moteur d'un véhicule d'essai, avec une limite de 2 000 tr/min.
En juillet, ces résultats ont été transmis au siège principal de Kia pour une évaluation supplémentaire. Là, les ingénieurs ont réussi à reproduire les conditions dans lesquelles une perte de puissance du moteur pouvait se produire à grande vitesse, ce qui représentait un risque pour la sécurité.
Kia Stinger (2022)
L'origine du problème réside dans le désalignement du plongeur de la vanne de contrôle du carburant dans la pompe à carburant haute pression. Ce défaut d'alignement peut entraîner une usure inégale et, avec le temps, un blocage de l'ouverture. Il peut en résulter une surpression de la pompe et un rapport carburant/air trop riche, ce qui nuit au bon fonctionnement du moteur.
À l'heure actuelle, Kia a connaissance de 80 véhicules concernés par ce problème et estime que seul un pour cent des plus de 18 000 Stingers concernés par le rappel seront touchés. Kia a l'intention d'informer tous les propriétaires concernés le 10 novembre et de procéder à des inspections de leurs véhicules. Si cela s'avère nécessaire, une pompe à carburant haute pression correctement assemblée remplacera la pompe défectueuse.
Source : Carscoops
