Glücklicherweise wurden bisher keine Vorfälle mit Verletzungen, Unfällen oder Todesfällen mit diesem Problem in Verbindung gebracht. Dennoch ruft Kia 18.224 Stinger zurück, die einen 2,0-Liter-Theta-II-Motor haben und vom 29. September 2017 bis zum 20. Januar 2021 hergestellt wurden.
Kia bemerkte das Problem zum ersten Mal im Mai 2023, als eine ungewöhnlich hohe Zahl von Ersatzansprüchen für die Hochdruck-Kraftstoffpumpe des Fahrzeugs ans Licht kam. Dies veranlasste das Kia North America Safety Office, eine Untersuchung einzuleiten. Das Unternehmen bat um die Rücksendung von Teilen aus den reparierten Fahrzeugen für Tests, die im Juni 2023 begannen. Bei den ersten Tests konnte der Motor eines Testfahrzeugs nur zögerlich laufen, wobei eine Begrenzung auf 2.000 U/min festgestellt wurde.
Im Juli wurden diese Ergebnisse zur weiteren Auswertung an den Hauptsitz von Kia weitergeleitet. Dort gelang es den Ingenieuren, die Bedingungen zu duplizieren, unter denen es bei Autobahngeschwindigkeiten zu einem Verlust der Motorleistung kommen kann, was ein Sicherheitsrisiko darstellt.
Kia Stinger (2022)
Die Ursache des Problems liegt in einer Fehlausrichtung des Stößels des Kraftstoffregelventils in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Diese Fehlausrichtung kann zu ungleichmäßigem Verschleiß führen, der im Laufe der Zeit zu einer klemmenden Öffnung führt. Dies wiederum kann zu einem Überdruck in der Pumpe und einem zu fetten Kraftstoff-Luft-Verhältnis führen, was die einwandfreie Funktion des Motors beeinträchtigt.
Derzeit weiß Kia von 80 Fahrzeugen, die von diesem Problem betroffen sind, und schätzt, dass nur ein Prozent der über 18.000 Stinger, die von der Rückrufaktion betroffen sind, davon betroffen sein werden. Kia beabsichtigt, alle betroffenen Besitzer am 10. November zu benachrichtigen und wird ihre Fahrzeuge überprüfen. Falls erforderlich, wird die fehlerhafte Hochdruck-Kraftstoffpumpe durch eine korrekt montierte ersetzt.
Quelle: Carscoops
