Voici l'ID.7 Tourer, le premier break électrique de Volkswagen

Le VW ID.7 Tourer a la même longueur et le même empattement que l'ID.7 liftback, mais son coffre est plus spacieux et beaucoup plus pratique.

Le nouveau ID.7 Tourer est la version de production du concept ID. Space Vizzion pour 2019. Ce véhicule vient compléter la gamme européenne de breaks à moteur thermique de Volkswagen, qui comprend la Golf Variant, la Passat Variant et l'Arteon Shooting Brake.

Le VW ID.7 Tourer mesure 4 961 mm de long, 1 862 mm de large et 1 536 mm de haut. L'empattement est de 2 971 mm. Cela signifie que le break n'est pas devenu plus grand que l'ID.7 ordinaire.

En fait, seule la partie arrière de la voiture a changé. Le volume du coffre a augmenté de 73 litres, passant à 605 litres. Si les dossiers des sièges arrière sont rabattus, le coffre peut contenir 1 714 litres, soit 128 litres de plus que l'ID.7. Une galerie de toit supplémentaire d'une capacité de 460 litres peut également être installée. Par ailleurs, la BMW i5 Touring a à peu près le même volume de coffre (570 - 1 700 litres).

Cependant, le principal avantage du break est la forme pratique du compartiment à bagages, qui facilite le transport de charges importantes. À l'arrière de l'ID.7 Tourer, il est possible de ranger des objets d'une longueur maximale de 1 075 millimètres sans avoir à rabattre les sièges arrière. Si les sièges sont rabattus, la longueur maximale du chargement à transporter est de 1 948 millimètres. La largeur entre les passages de roues dans le coffre est de 1 000 millimètres exactement.

L'ID.7 Tourer hérite de l'ID.7 ordinaire le toit ouvrant panoramique en option avec transmission variable de la lumière. Cette option est utilisée depuis de nombreuses années dans les supercars et les modèles de luxe, mais elle commence progressivement à se répandre dans les modèles plus courants.

L'essieu arrière de la VW ID.7 Tourer est équipé du même moteur électrique arrière que celui de la berline. Sa puissance est de 282 chevaux (210 kW) et son couple de 545 Nm. La version Pro, dotée d'une batterie d'une capacité utile de 77 kWh, sera la première à être commercialisée, de même que la Pro S, dotée d'une batterie plus importante de 86 kWh. Une batterie similaire est prévue pour la version liftback.

VW ne mentionne pas les versions à transmission intégrale, mais il est probable que, à l'instar de l'ID.4, des versions de 210 et 250 kW seront proposées ultérieurement.

Le constructeur ne précise pas la gamme de l'ID.7 Tourer. Pour la version Pro S, la réserve de puissance de 685 kilomètres en cycle WLTP est déclarée. Outre la capacité de la batterie, la réserve de puissance est également influencée par la taille des roues, qui varie de 19 à 21 pouces.

L'équipement de série de l'ID.7 Pro comprend les feux LED, les jantes en alliage de 19 pouces, les barres de toit, l'accès et le démarrage du moteur sans clé, le filet à bagages, l'écran de projection avec réalité augmentée, la caméra de recul, la climatisation automatique bizone, les sièges chauffants et l'assistant vocal IDA avec intelligence artificielle intégrée ChatGPT.

Le VW ID.7 Tourer sera produit dans la même usine d'Emden en Allemagne où VW assemble les ID.7 et ID.4 ordinaires. Les prix et la date exacte de lancement sur le marché n'ont pas encore été annoncés. La berline ID.7 Pro est disponible dès maintenant en Allemagne à partir de 56 995 euros. Le break sera probablement plus cher d'environ 2 000 euros. À 59 000 euros, il sera environ 13 000 euros moins cher que la BMW i5 Tourer.

Source : Volkswagen