De previewvideo toont een testrit in een prototype, waarschijnlijk een Lexus IS met een gestript interieur. Het geluid van de nieuwe motor wordt omschreven als substantieel en aangenaam, met subtiele plofjes en knallen bij het terugschakelen, vooral als het toerental toeneemt. Takashi Uehara, President van Toyota Powertrain, benadrukt het reactievermogen en de opwinding van de motor en wijst op de lage plaatsing in de motorruimte, die het zwaartepunt en de chassisbalans van de auto verbetert en trillingen minimaliseert voor een verfijnde rijervaring.
Uehara vermeldt dat de motor is ontworpen voor het tijdperk van elektrificatie, intelligentie en diversificatie en zeer weinig uitstoot produceert. Hoewel er geen specifieke informatie is over welke auto's deze motor zullen krijgen, lijkt hij zeer geschikt voor sportauto's zoals de volgende GR86 of een instapmodel GR Supra-vervanger.
Toyota's nieuwe viercilindermotoren zullen verkrijgbaar zijn in twee cilinderinhouden: 1,5-liter en 2,0-liter. De 1,5-liter variant wordt geleverd in versies met natuurlijke aanzuiging en met turbo en is bedoeld om de huidige 1,5-liter driecilindermotor te vervangen die te vinden is in modellen als de Lexus LBX en Toyota Yaris Cross.
Het compacte formaat van de 1,5-liter motor zorgt voor een meer gestroomlijnde motorkap, waardoor de brandstofefficiëntie tot 12% verbetert in sedan-achtige auto's. De 2.0-liter motor, uitsluitend met turbo, heeft 10% minder volume dan de huidige 2.4-liter met turbo en is tegelijkertijd krachtiger. Deze motor zal naar verwachting een breed toepassingsgebied hebben, van vrachtwagens en zware bedrijfswagens tot sportwagens.
Bron: Toyota Times
