Het testvoertuig lijkt een high-spec-versie te zijn dankzij de lidar, een functie die alleen te vinden is op de Pro- en Max-versies van de SU7. Dit suggereert dat de MX11 mogelijk ook tweemotorig is en gebruikmaakt van een 800V-architectuur. De lidar unit lijkt op de 128-lijns unit die gebruikt wordt in de SU7.
De voorkant van de MX11 ziet er slank uit, mogelijk met behoud van de vorm van de SU7. Het zijprofiel toont een oplopende raamlijn naar achteren toe, die wordt aangevuld door een steil aflopende daklijn die overgaat in de achterzijde. De testauto is ook voorzien van dezelfde 5-spaaks lichtmetalen velgen die we in eerdere spionagefoto's zagen.
Commentatoren hebben opgemerkt dat de proporties van de MX11 lijken op die van de Ferrari Purosangue. Xiaomi's eerste auto was geïnspireerd op de Porsche Taycan en de MX11 lijkt deze trend te volgen. Xiaomi CEO Lei Jun heeft laten weten dat hij met de SU7 een droomauto voor de massa wil maken.
Xiaomi MX11
Eerdere spionagefoto's van de MX11 hebben geleid tot verschillende renderings online, maar concrete details blijven schaars. De batterijen voor de MX11 worden naar verwachting geleverd door Sunwoda, in tegenstelling tot de SU7, die batterijen gebruikt van BYD (Standard) en CATL (Pro en Max). Dit zou kunnen wijzen op een meer concurrerende prijsstrategie voor de MX11.
Bron: Carnewschina
