De RAV-X Concept is hoger en breder dan zijn alledaagse tegenhanger. Toyota's team verhoogde de bodemvrijheid met 2,0 inch (51 mm) en verbreedde de spoorbreedte met 6,3 inch (160 mm). Dit is bereikt met op maat gemaakte onderdelen zoals gesmede aluminium voorste draagarmen en bovenste steunen achter.
Ook de ophanging kreeg een flinke upgrade. Het concept heeft nu volledig instelbare 2,5-inch interne bypass-schokdempers. De voorste schokdempers hebben externe reservoirs, terwijl de achterste piggyback reservoirs gebruiken. Deze veranderingen moeten de RAV-X veel capabeler maken buiten de gebaande paden.
De RAV-X staat op 17-inch wielen van gesmeed aluminium met een dikke 265/65R17. Met deze dikke banden kan het concept met gemak ruw terrein aan.
Toyota RAV-X concept
Het ontwerpteam gaf de RAV-X een rally-geïnspireerde look die zowel functioneel als opvallend is. Ze voegden een nieuwe voorbumper toe met geïntegreerde koelkanalen en op maat gemaakte geventileerde spatbordranden.
Andere stoere accenten zijn verhoogde rockerpanelen, skidplates voor en achter en een sportieve achterspoiler. Een dubbel uitlaatsysteem steekt door de achterbumper en draagt bij aan de agressieve uitstraling van het concept.
Hoewel de RAV-X Concept er klaar voor actie uitziet, is het belangrijk om te weten dat het slechts een concept is. Toyota's Parts and Accessories Development-afdeling heeft het gemaakt van de eerste schetsen tot de uiteindelijke assemblage. Het concept kan een tipje van de sluier oplichten over de toekomstige mogelijkheden van Toyota's SUV's, maar verwacht niet dat je binnenkort een productieversie te zien krijgt.
De RAV-X Concept bewijst dat zelfs gezinsvriendelijke SUV's een wilde kant kunnen hebben. Hoewel de meeste RAV4's in de stad en op de snelweg zullen blijven, is het leuk om je voor te stellen dat er eentje zandduinen of rotsachtige paden kan trotseren. Voorlopig moeten off-road liefhebbers de RAV-X van een afstandje bewonderen op de SEMA Show.
Bron: Toyota
