В субботу мы рассказывали о незавидном положении импортёров на украинском рынке, а сейчас поделимся оптимизмом дилеров главного автозавода страны. Продавцы автомобилей ZAZ планируют нарастить продажи на 15% по сравнению с 2012 годом.
Гендиректор компании "АвтоЗАЗ-сервис" Андрей Залуцкий планирует сохранить и нарастить долю автомобилей ZAZ в объёме национального авторынка. Сегодня доля запорожских автомобилей невелика — всего 8% авторынка по итогам 2012 года, но в 2013 году у дилеров задача непростая — добиться доли в 9%, нарастить продажи на 15% и занять первое место на авторынке страны.
Чтобы было понятно, в 2011 году автомобили ZAZ занимали третье место, в 2012 поднялись на второе, а текущий год планируют закончить с золотой медалью. Объём рынка, по оценкам руководителя дистрибьюторской компании, составит 200-220 тысяч авто.
Смотрите также ЗАЗ VIDA стала 109-сильной бесплатно
На сегодня под брендом ZAZ на Запорожскам автозаводе выпускают седаны и хетчбэки ZAZ Lanos, ZAZ Sens, ZAZ Vida и ZAZ Forza. В подробном описании автомобили не нуждаются — они знакомы украинским дорогам. Этим же фронтом в 2013 году дилеры планируют продать 20 000 автомобилей, что на 15% больше итогов 2012 года, когда украинцы купили 17,5 тысяч отечественных авто.
Смотрите также На ЗАЗе соберут Opel Astra и Chevrolet Lacetti
При этом дистрибьюторы отчётливо понимают, с кем имеют дело. Пошлины помогут нарастить долю на рынке, но активность китайских производителей и их планы по освоению мощностей в Черкассах могут сильно помешать. В рукаве у отечественных машин есть ценовой фактор и планируемые кредитные инициативы. Основная борьба в сегменте недорогих авто сейчас разворачивается между Geely и ZAZ. На стороне первого — хорошие комплектации, на стороне второго, по мнению господина Залуцкого, соотношение цена/качество.
За наиболее доступный автомобиль ZAZ Sens просят 56 900 гривен (авто 2012 года выпуска). Самый дорогой автомобиль в модельном ряду отечественного производителя носит имя ZAZ Vida и оценивается в 112 960 гривен за хетчбэк 2013 года с автоматической коробкой передач.
Вот все бы хорошо но дизайн авто был разработан в 1997 году, и после этого ни разу не менялся. Все внутренности автомобиля также не особо улучшались. Предполагаю что доп. пошлины помогут не на долго...
Установите - дизельный двигатель!!!
и будет Вам платина!
Точно! Надо купить для Ланоса атмоферный дизель от китайского трактора и ввести пошлины на дизельные машины. Идея будет услышана.
Залуцкий, выдыхай !
ню, ню......китайцы убьют автозазопром......)))))
Да не дай Бог! Отведи и помилуй от ЗАЗА
.........Основная борьба в сегменте недорогих авто сейчас разворачивается между Geely и ZAZ. На стороне первого — хорошие комплектации, на стороне второго, по мнению господина Залуцкого, соотношение цена/качество......
Он что, реально верит в эту лабудень??????? Это соотношение не в пользу ЗАЗа, завышена цена при отвратительном НЫНЕШНЕМ качестве!
Парк авто выпускаемый ЗАЗом - морально и технологически устарел как и жугуляторы, нет ни одной машины с хотя бы тремя звездами безопасности по EURONCAP
Почему бы не выпускать хотя бы Поло седан? Зачем выпускать барахло?
ЗАЗу давно уже место на помойке истории. Или нужно поворачиваться ЛИЦОМ к покупателям, а не Ж.пой.
Ford Focus (2011)
Ну а что - бандюковичи еще разок увеличат пошлины и будут ЗАЗ брать те кто на Шкоды и Рено собирал.
SsangYong Kyron 2010
хорошие комплектации, на стороне второго, по мнению господина Залуцкого, соотношение цена/качество - Господин директор не смешите!!!!! Я до продажи кучу времени угробил на мелкие неисправности в своей Славуте. Особенно понравилось неделя ремонта и регулировки открывания задних дверей. Молчу о ржавчине из под краски на стыках кузова, особенно снизу( три года всего лишь). А то что крышка картера прикручена пластилиновыми болтами просто ужас. Апофеоз - приезд соседа на новом сенсе, он довольный вылезает - я пальцем показываю - что у тебя снизу капает? оказалось - масло...
Интересно ЧЕМ он метит? СС-20 ?